这三款哪个最快？CRH1系列CRH1A(单车只有8节车厢)最高时速只有200km/h，而CRH1B(单车有16节车厢)最高时速可以开到250km/h，在新建的沪宁城际铁路上最高时速是251km/h，测试时达到292km/h，在合武线上运行到251，260 km/h。CRH1E是长途卧铺列车。
2004年8月，中国原铁道部为中国铁路第六次大提速启动了第一轮时速200公里高速动车组技术引进招标。川崎重工、三菱商事、三菱电机、日立、伊藤忠商事、丸红六家日本企业组成“日本企业联合体”，联合竞标，中国南车集团四方机车车辆有限公司中标成功。2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业财团”与中国铁道部签订了铁路车辆出口和技术转让合同，总价值93亿元。订单中第一批时速200公里的60列动车组正式敲定为CRH2A(CRH2A20012060)。
CRH2A定员610人，CRH2B定员1230人，CRH2C定员610人，CRH2E定员630人。CRH2A: (200 km/H8编组车)是第一批速度等级为A级的动车组CRH2A；标称速度200kph，标称车长201.4m，最高运营速度250kph。该车辆用于改造后的现有路线。动力配置:4M 4T容量:610受电弓:DSA250试验最高运行速度:250km/h(kph)编组数:8最高载客速度底线:200km/h长度:201.4m适应轨距:1435mm(标准轨距)制造商:日本川崎重工中国南车青岛四方机车车辆有限公司(南车四方)服役日期(运营服役):2007年1月28日原型车:日本新干线E21000输入电压:AC 25k
字头3、为什么最多使用CRH2?
D是普通的子弹头列车，最高时速250。型号为:CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH5G，严格意义上的高速动车。最高时速350的车型有:CRH2C、CRH3C、CRH380A(L)。CRH2系列有四个亚型，CRH2A(250)、
CRH2C(350)，CRH2E(250)。其中只有CRH2C是所谓的高铁速度级别。从CRH全系列来看，CRH2C、CRH3C、CRH380A、CRH380B、CRH380CL、CRH380D、CRH380d都属于高铁级别。不能说高铁最多用CRH2。应该说某铁路局用了很多高铁。
4、crh1crh2crh5这三种车型哪个最快?CRH1系列CRH1A(单列车只有8节车厢)最高时速只有200km/h，CRH1B(单列车有16节车厢)最高时速可以开到250km/h，在新建的沪宁城际铁路上最高时速是251 km/h，测试时达到292km/h，在合武线上跑到251260km/h。
CRH2E最高时速250km/h，CRH2E是卧铺跑长途动车，250km/h的连续行驶时间没有CRH1E长。(注:CRH2C是高速动车，此处忽略)CRH5的速度和CRH1B差不多，实际运行是CRH1B和CRH1E跑短距离最快，上海到南京最快1小时57分，和一些高铁差不多，甚至比一些高铁还快！但是CRH1E在长跑的时候有优势。
