由于承包，教练收费可能较低，会在2500元左右。上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千。
1、在深圳拿到驾照需要多少钱？
2018年5月最后一天*里马报的清远班，深圳练车清远考，学费6800优惠了200，几天后考科一，车费150，练过一次车因为忙，还有深圳的夏天太阳实在太大，不愿去练车，拖到十一月份才开始练科目二，练了不超十次，每次一小时的样子，科三练了几晚上，二三四连考的，只过了科二，科二模拟费350一小时，科三700，不限次数包过为止，这次路费酒店共计300，科三比较难约考值得一月中旬才约上，一把过赶在年前拿到了证，有点小激动。
2、学员在驾校里学车，教练能挣多少钱，驾校本身又能挣多少钱？
这个问题各地方驾校经营方式不一样，不好去回答，还有小型私人异地培训驾校，教练的收入是不一样的。下面介绍一下本地区驾校和教练收入情况，一种是公营形式。一个学员收费3000元，教练基本工资3000元。每招收一个学员在100元奖励，（每月按10人计算）学员考试通过率达90%以上考核奖500元。这是明帐，教练工资在4500元/月左右。
驾校除各种费用，每个学员可纯收入500元左右（扣除车辆折旧，场地及其它固定设备），一般大点驾校每年招收1000人计算，纯利润50万元。第二种形式，承包。教练自负盈亏，自主招生，（车辆场地是驾校的，而且驾校负责学员预约考试，办理各种手续）上缴驾校1200元/人。由于承包，教练收费可能较低，会在2500元左右，
3、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多，比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害。
