开通会员打客服电话还可以接通，如果你会员到期了再打总是排队七八十不会打通，换个没注册货拉拉的电话马上就通。这种电动红三轮在洛阳街头众多的缘由有以下几点，第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾，洛阳火车站广场前，红三轮像桑蚕一样蠕动爬行，吞噬着交通。
1、货拉拉司机一个月能赚多少钱？
我干过俩月，说实话真他妈坑爹说什么月入两万，抢单很难，单出来就秒没，你一月跑了四千三百多块钱，会员费六百，油钱大概一千八剩下的自己去算！第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾！开始天天打电话让你去开通货拉拉，钱交上后就什么不管了，信息都不回！开通会员打客服电话还可以接通，如果你会员到期了再打总是排队七八十不会打通，换个没注册货拉拉的电话马上就通！！！最可气的是最近还降价了！反正哥早就不跟他玩了，刚才算了这么多，车损保险维修还都没算。
2、洛阳为什么这么多红三轮？
洛阳火车站广场前，红三轮像桑蚕一样蠕动爬行，吞噬着交通，不止是火车站和龙门高铁站，新都汇、关林、小商品市场这些人流密集的地方也聚集了大量红三轮。绿出租、公交车和红三轮已经构成了洛阳事实上的公共交通，这种电动红三轮在洛阳街头众多的缘由有以下几点:一、电动三轮车监管空白，价格低廉；由于摩托需要上牌，交警执法相对容易，再加之车辆成本高，因此没有形成规模。
电动车普及后，低廉的价格加上监管空白，红三轮得以风卷残云的速度席卷大街小巷，二、红三轮机动灵活，价格实惠，受到市民青睐；这些三轮价格实惠，2-3元就能跑几公里，比公交车也贵不了多少，它们的起步价最低也需要5块钱，2公里以上基本要7元左右，和出租车相比，价格上已经没有优势，但机动灵活，不堵车，成为大多数人的首选。
红三轮驾驶员的智慧令人佩服，“暖气”“空调”已经现在红三轮上，但车辆的不安全隐患却在增加，红三轮的爆发式增长冲击了洛阳市区的客运市场体系，如果其势不止，不排除出租车被“挤”出市场的可能。如果那样的话，洛阳客运市场不仅倒退10年，古都的形象也将荡然无存！感谢关注@大鹏说事儿，大鹏带您说身边小事、大事、奇闻异事，请关注我，共同传播正能量！。
