总之就是，河南人不当河南铁路的家。河南男女比例基本平稳，但并不能完全代表没有重男轻女、娶妻不难，因为在我身边就有一个男孩四五个姐姐的例子，河南外出务工，娶妻结婚早已是不仅仅局限在省内，从河南常住人口的变化曲线可以很明显的看出，这些年河南外出人员的变化，像十年前正是赶上南下打工的浪潮，常住人口急剧下降。
1、河南到底有多少人？
感谢邀请，河南是人口过亿大省。现在只能找到2017年的数据，河南的户籍人口是1.0853亿，常住人口9559万，从河南常住人口的变化曲线可以很明显的看出，这些年河南外出人员的变化，像十年前正是赶上南下打工的浪潮，常住人口急剧下降。现在随着河南经济实力的不断增高，大家都更容易在本地找到工作，因此常住人口不断上升，并缩小了与户籍人口的差距，
河南的男女比例是50.8:49.2，远远低于全国男女51.2：48.8的平均水平。所以河南男女比例基本平稳，但并不能完全代表没有重男轻女、娶妻不难，因为在我身边就有一个男孩四五个姐姐的例子，河南外出务工，娶妻结婚早已是不仅仅局限在省内，所以我个人认为并不能通过男女比例简单的否定这两个实际问题。最后就是河南的城镇化率超过50%，这也是值得高兴的事，但要知道发达国家城镇化率大多都在80%以上，所以进步的空间非常大，
2、为什么河南不修一个环形高铁，现在去其他市区很多都是从郑州中转？
你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管，郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止，总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可，
但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞，其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。
只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调，比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨，大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。
