神农架机场，神农架有机场吗

本文目录一览

1，神农架有机场吗
2，神农架有机场吗
3，神农架距离神农架飞机场有多远每天有那几个航班
4，高空俯视神农架机场你说震撼不震憾
5，神农架飞机场什么时间才能建设好啊
6，神农架机场开始建了吗具体讲解
7，神农架飞机场建设
8，神农架机场的建设背景

1，神农架有机场吗

神农架现在没有机场。神农架机场在计划中。回离神农架最近、最方便的机场是宜昌三峡机

神农架有机场吗

2，神农架有机场吗

神农架机场（IATA：HPG）是湖北省神农架林区一座民用机场，位于红坪镇，海拔2,580米神农架红坪机场地址：湖北省神农架林区神农架机场-国内到达地址：神农架林区神农架机场内神农架机场-国内出发地址：神农架林区神农架机场内神农架机场-航站楼地址：神农架林区神农架机场内神农架机场-停车场地址：神农架林区神农架机场内神农架机场停车场-出口地址：神农架林区神农架机场内

神农架有机场吗

3，神农架距离神农架飞机场有多远每天有那几个航班

查询今日有两个航班信息

武汉往返神农架目前就是两个航班，上午和下午各一班，你可以到东航网站或者其他订票网站查询

神农架距离神农架飞机场有多远每天有那几个航班

4，高空俯视神农架机场你说震撼不震憾

小机场，机票武汉飞神农架好像800多，好贵

我想说，下飞机了还要下山，从山上到市区得要多长时间啦？

首飞已经过了！昨天哈爱看到神农架的网友发的帖子的

雾一般是在山腰的！顶上雾少

真壮观啊

东航首飞成功哒。这个机场造价不菲，山顶如果起雾，恐怕什么都看不到了吧。

5，神农架飞机场什么时间才能建设好啊

至少还要两年，建完后再转到武当山建武当山机场。这两个都是属于支线机场。在一个计划之类。我的回答希望你满意。

神农架机场是定位于旅游和通用航空相结合的4c级机场，它位于神农架红坪镇，距离湖北省级旅游度假区神农架木鱼镇50公里。机场设计飞机年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 万人次、货邮吞吐量1130 吨目标设计。机场建成后，将能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客机。机场项目投资为10 亿元左右，预计2013年10月进行试飞。届时，武汉到神农架只需50 分钟的航程

6，神农架机场开始建了吗具体讲解

神农架机场年内动工将能停靠波音737-800型客机荆楚网消息（楚天金报）记者戴辉报道：昨日，省政府召开专题会议，要求神农架机场年内破土动工，用三年左右时间建成。据了解，神农架机场初步选址在红坪镇温水村大草坪至将军寨一带，建设资金初步确定为5亿元，由国家民航总局、湖北省政府、首都机场集团公司按一定比例承担。机场建成后，主要用于旅游服务，建成后，能停靠波音737-800型客机。神农架机场是继武汉天河机场、宜昌机场、恩施机场、襄樊机场后，湖北省第5个民用机场。建设神农架机场，对于完善湖北综合交通运输体系，促进“一江两山”黄金旅游线路建设。为了服务机场建设，神农架林区拟组建神农架机场气象台。从芬兰进口视程仪和云高激光探测仪等两台设备，正式开展能见度、云高两项气象观测业务。

7，神农架飞机场建设

神农架机场是定位于旅游和通用航空相结合的4C级机场，它位于神农架红坪镇，距离湖北省级旅游度假区神农架木鱼镇50公里。机场设计飞机年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 万人次、货邮吞吐量1130 吨目标设计。机场建成后，将能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客机。机场项目投资为10 亿元左右，预计2013年10月进行试飞。届时，武汉到神农架只需50 分钟的航程

神农架机场是一个定位于旅游和通用航空相结合的民用4c级机场，由国家民航局、省政府和首都机场集团公司共同投资建设，资金本场投资 7.88亿，加配套工程总投资约10亿，建设工期三年。机场建成后，将能起降波音737-700、737-800空客319、320型客机。场址位于神农架林区红坪镇大草坪。神农架机场是继武汉天河机场、宜昌机场、恩施机场、襄樊机场后，湖北省第5个民用机场。神农架机场的开工建设翻开了神农架交通事业新的一页，对于完善湖北综合交通运输体系，促进鄂西生态旅游圈旅游线路建设，加快神农架林区经济和社会发展具有重要意义。承建单位是湖北机场集团公司

我觉得希望很渺茫,因为神农架地质本身就不是平原,如果要是寻找一块非常宽广而且平坦的场地是很不可能的事情,所以只能说神农架建设一个直升机场还是有很大的可能的.

8，神农架机场的建设背景

2008年11月13日，湖北神农架机场已获国务院常务会批准立项，总投资近10亿元人民币，机场建成后将成为华中地区海拔最高的民用支线机场，海拔高度2580米，是中国除青藏高原机场外，在华中乃至内地海拔最高的民用支线机场。神农架机场是定位于旅游和通用航空相结合的4C级机场，它位于神农架红坪镇，距离湖北省级旅游度假区神农架木鱼镇50公里。机场设计飞机年起降2917 架次，年旅客吞吐量25 万人次、货邮吞吐量1130 吨目标设计。机场建成后，将能起降波音737-700/800 和空客319/320 等大型客机。机场项目投资为10亿元左右。 2013年11月7日，随着川航的空客A319在湖北神农架机场缓缓降落，标志着由民航中南地区管理局组织的神农架机场试飞成功。 2014年4月28日，天河机场首次响起“神农架航班”的信息通知。由浦东机场飞来的空客A319客机于11时抵达天河机场。11时30分，记者受邀与民航上海监管局、东航股份公司、东航武汉公司、天河机场和神农架机场等相关单位组成的验证飞行组登上飞机，15分钟后，飞机起飞，开始武汉飞往神农架的首次旅行。12时45分，抵达神农架红坪机场上空，为飞行测试盘旋数圈后，飞机稳稳降落在停机坪。随后，飞机再次起飞，反复起降，进行通场起降、空管通讯、地勤保障等一系列科目检测。一小时后，民航上海监管负责人在总结讲评会上宣布：验证飞行取得圆满成功。

神农架是个典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平，变成了宽阔的机场。矗立机场之上，群山一览无余。2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路，基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地。神农架机场，是湖北省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月，神农架机场正式开工。历经两年多时间，机场建设接近尾声。冰冻期施工现场零下20℃。神农架的天气变化异常，气候条件恶劣，雨天雾天很多，年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。”　　挖平60多米高的山头，再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰，拨开山上稀薄的土层时，喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟，全部裸露出来。神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。在机场四周，有10多个大小防滑边坡，总长度5130米。边坡陡峭且高，最高的边坡有69.2米，其中在飞机主降端头的边坡高61米。所谓的边坡，实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的意义在于，确保机场跑道的安全稳固，不会垮塌。施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见。指挥部专程到重庆交通大学请教中国工程院院士，最后确定超高挡土墙.