19号线，杭州地铁19号线

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1，杭州地铁19号线
2，上海19号线规划
3，上海19号线规划调整

1，杭州地铁19号线

杭州地铁19号线是一条横贯全城的轨道大动脉。该地铁连接了杭州西站、杭州东站、萧山国际机场等大型交通枢纽，还串联了文三路、沈塘桥和西湖文化广场等主城区中心地带。杭州地铁19号线全长59.14千米，其中高架段12千米，地下段47.1千米；共设车站17座，其中高架站4座，地下站13座，列车采用4动2拖6节编组市域A型鼓型车。同时可与杭州地铁既有线路中除8、16号线外的所有线路换乘。杭州地铁19号线西起余杭区苕溪站，途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、萧山区，东至萧山区永盛路站，途经杭州未来科技城、西溪湿地、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技园、空港新城等区域，连接了杭州西站、杭州东站、杭州萧山国际机场以及空港新城等杭州最主要的对外交通枢纽。

杭州地铁19号线

2，上海19号线规划

法律分析：上海轨道交通19号线,即原9号线崇明段,一期(2020年前)自川桥路站至长兴岛,全长20.6公里,设7站,十二五期间规划建造至十三五期间全面竣工通车。二期、远期将延伸到崇明岛、横沙岛,崇明县三岛将全通地铁。目前,长兴岛以北和横沙岛段暂无规划。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

上海19号线规划

3，上海19号线规划调整

19号线自虹建路~宝杨路站（南北走向线路），线路长44.5公里，设站32座，浦东段预设车站6座、徐汇闵行段预设车站3座、虹口段预设车站9座、宝山段预设车站6座。投资605.24亿元，项目建设工期为6年。预设32座站点。宝杨路—铁山路—吴淞科技园—玻璃博物馆—江杨南路（换乘18号线）—一二八纪念路—临汾路—广粤路—广灵四路—凉城路（换乘20号线）—虹口足球场（换乘3、8号线）—鲁迅公园—海伦路（换乘4、10号线）—临平路（换乘4号线）—提篮桥（换乘12号线）—浦东南路（换乘14号线）—商城路（换乘9号线）—潍坊新村—塘桥（换乘4号线）—南码头—白莲泾—中华艺术宫（换乘8号线）—世博大道（换乘13号线）—后滩（换乘7号线）—德州路—东方体育中心（换乘6、8、11号线）—凌兆新村（换乘8、26号线）—三林南（换乘机场联络线）—徐浦大桥（换乘23号线）—景洪路（换乘15号线、机场联络线华泾站）—永联村—虹建路（仅供参考，具体以最终公布施工方案为准)未来19号线建成，途径闵行吴泾、徐汇华泾、浦东前滩、世博、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、凉城、宝山淞南、吴淞等板块，将为这些板块带来不同程度的利好。高境、吴淞、杨行板块价值与日俱增如果说轨道交通19号线对外环以内的中心城区是锦上添花，那么对一直饱受对外交通不便困扰的宝山杨行、吴淞、高境等板块就是雪中送炭。19号线将成为宝山高境腹地首条地铁，19号线北段从宝山吴淞城市副中心宝杨路出发，也就是大家熟知的吴淞板块，这里是宝山的政治、经济、文化、金融中心，但相应的这里人口聚集，对交通的要求更高，面对如今1号线、3号线之拥堵，19号线就如同这两支的增强版，贯穿腹地，减缓交通压力。同时北杨路站，未来规划为上海北站，就是大家常说的杨行枢纽，未来这里将是沪崇铁路、宝嘉铁路、江苏沿江高铁的始发站，未来宝山人民可借助19号线直达陆家嘴，这也意味着宝山吴淞板块将成为未来上海又一大交通枢纽，板块价值与日俱增。19号线南段预计规划从东方体育中心建设，将前滩地区与奉贤地区打通，直达浦江镇、南桥新城和奉贤海湾地区，这对于只有5号线的奉贤区域来说简直是重大利好。19号线在景洪路之后转向南边，深入徐汇华泾板块、闵行梅陇、吴泾板块，让这些板块的轨交实现了从0到2、甚至3的飞跃（15、19、23号线）。值得一提的是汇聚了国家级科技园区，紫竹高新区等诸多高科技企业总部的吴泾板块，目前这里的二手房房价约4.5万元/平方米，19号线的到来必将进一步刺激该处楼市，将其推向下一个高潮。

上海19号线规划调整