信阳在南北通道上交通优于南阳，但信阳也处于武汉、中原两大经济圈中间，交通便利并没有带来多少优势资源。感谢邀请，信阳和南阳同属豫南地区，有很多的共同点，但交通便利仅仅是经济发展的一个影响因素，信阳在人均经济上也比南阳富裕，从人均上看信阳2018年上半年排在第14位，南阳排在第15位，信阳略比南阳高，差据不到一百块。
1、信阳的道路规划的怎么样？
信阳市区的公路应分为两个部分，一个是老市区像火车站的新华路、东方红大道等，另一个为就是羊山新区。老市区规划之前缺少规划，随着城市的发展，道路普遍较窄，尤其遭人吐槽的就是火车站旁通往羊山的涵洞，加上涵洞现在改扩建，每逢上下班高峰期，必堵，但是市政府也考虑到城市发展，车有量的上升，也在对涵洞改扩建，相信建好之后会有所改观。
羊山新区是王铁之前主政时开发的新区，规划相当不错，道路非常宽，像新五、七大道都是8车道吧（好像记得是的），基本上没有拥堵的地方，如果有的话就是和老市区想接的几条涵洞，像火车站附近的涵洞和到楚王城的涵洞，比较拥堵，个人觉得老市区和羊山新区中间有一个火车轨道分隔，大部分人把房子买到羊山新区但是工作还在老市区，所以车流量和人流量很大，打通堵塞的点的话，我觉得应该多修点老市区和羊山新区的道路（或者涵洞），不知道市政府有没有规划，我会后续关注，有情况即使上报。
2、为什么信阳比南阳交通便利，却不如南阳富裕？
感谢邀请，信阳和南阳同属豫南地区，有很多的共同点，但交通便利仅仅是经济发展的一个影响因素，信阳在人均经济上也比南阳富裕，第一从经济总量上看。南阳位居河南省第3位，信阳在第9位，经济总量差距近1200亿，从人均上看信阳2018年上半年排在第14位，南阳排在第15位，信阳略比南阳高，差据不到一百块。第二从面积和人口上看，
南阳是河南面积人口第一大市，人口超千万，常住人口达800多万，信阳人口800多万，常住人口只有600多万，因此南阳在总体经济上有很大的人口红利。第三从工业基础上看，2018年公布的河南省百强民营企业中，南阳有12家企业上榜，但信阳只有3家企业上榜。南阳在纺织、制造、医药、新能源方面的工业基础比信阳更为深厚，
第三从交通上看。信阳在南北通道上有京广铁路、京港澳高速、107国道，东西通道上有沪陕高速，南阳有沪陕高速、焦柳线，今年还将通高铁，两市同样拥有机场。因此信阳在南北通道上交通优于南阳，但信阳也处于武汉、中原两大经济圈中间，交通便利并没有带来多少优势资源，总之，从经济总量上看南阳比信阳富裕，但人口更多，两者在人均经济上也是相差无几，可以与驻马店一起被称为豫南（难）三兄弟。
3、信阳未来会建地铁吗？
城市修建地铁，是要有财力支撑的，如果盲目的修建，不但达不到促进城市经济发展的目的，还会因客流少、不盈利、需大量财政补贴，让城市背上沉重的财政包袱，从而拖累城市均衡有序的发展，基于此，2018年7月13日，国务院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标。
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由2003年制定的100亿元调整到了现在的300亿元；地区生产总值要求也从1000亿元提升到3000亿元，用通俗话来解释，一个城市公共财政预算达到300亿元，地区生产值（GDP）达到3000亿元以上，才能有资格向国家申报！注意，这只是申报，国家不一定能批！有资格申报修建地铁的城市，国家还要综合考虑，才能决定城市能否修建地铁。
2017年度，信阳地区生产值（GDP），为2226.60亿元，距国家申报建设地铁的标准还差3000-2226.60=773.4亿元，差距不小，▲2017年河南城市GDP数据▲2017年度信阳市一般公共预算为100.50亿元，距国家修建地铁标准差300-100.5=199.5亿元，差距巨大！从信阳目前经济状况来看，距达到国家建设地铁的标准，还有不小的差距。
