有正在准备建设的武杭高铁（池黄分段线路延伸黄山西站黄山北大门）可谓从长远来看黄山步步靠近杭州发展。现如今黄山划入杭州对整个安徽会产生翻天覆地的变化（虽然对经济上没什么大的影响，黄山GDP也才500多亿）但是在中国一想到安徽就会想到黄山，影响名气甚至超过合肥，包括徽州也是属于黄山市徽商地带的。
1、有些景点大门离景区越建越远，景区内有大交通还有小交通，一年能有多少收益？
这种情况已经越来越普遍，不论是云台山，还是庐山泰山黄山，甚至是一些草原景区，都采用了这种进入景区先换成统一的景区交通格式。这种交通格式是绝对垄断的，独此一家，再无分店，价钱自然也就没得商量，说多少就是多少，不随便变就已经是诚信了，对此，游客经常会有不满。不过，这也要分别看不同的情况：有的的确是考虑到景区道路有一定的驾驶风险，道路狭窄或者险峭，社会车辆，对于路况不熟悉的车辆很容易出现驾驶失误，不仅给游客自己带来损害，还会给景区交通秩序带来不必要的麻烦，
这种情况，只要理由过硬，客观上的原因的确成立；交通价格不要高得太离谱，游客一般还是能接受的。有的则不容否认，完全是为了挣一笔本来不存在的交通费，游客的不满主要是针对这些景区的做法的。故意将景区第一道大门设在远离景区的地方，在那里就不再允许任何社会车辆进入，让游客徒步走的话太远，不得不乘坐景区的统一车辆，在景区门票之外再付出一笔高额的交通费。
这种“挣钱有方”的做法，实际上无异于杀鸡取卵，人们口耳相传，手机发消息吐槽，很快就会把这种唯利是图的行径给昭然于世，对景区的声誉形成严重的负面影响，当然，有些景区并不在乎这种只会影响以后的收益的负面效应，它们一味地在竭泽而渔的当下挣钱里陶醉着，而也的确可以在游客团队旅游的情况下具有相当的可持续性。因为团队游客已经把钱一次性地交付了，他们的痛感不明显，
2、如果黄山加入杭州都市经济圈，会有什么好处？黄山会有哪些发展？
从此黄山脱离安徽，安徽改名（徽字黄山市自古叫徽州）迎客松电视台改掉你说影响大不大！接最新通报黄山已纳入杭州都市圈，杭州都市圈也是国家第一批国际都市圈试点！众所周知，黄山一直在安徽是比较有名的对中国乃至国际上知名度都是颇具美名的！现如今黄山划入杭州对整个安徽会产生翻天覆地的变化（虽然对经济上没什么大的影响，黄山GDP也才500多亿）但是在中国一想到安徽就会想到黄山，影响名气甚至超过合肥，包括徽州也是属于黄山市徽商地带的。
对黄山来讲GDP发展还是非常不错的，浙江人做生意这块还是蛮不错的，如果交给杭州大力也可能黄山景区会舒适满意度会更高！从近期国家高铁网布局，不妨想很早可能杭州就想把黄山纳入进去，从年底将开通的杭黄高铁线路也是国内著名的黄金旅游线路沿路皆是5A4A景区千岛湖黄山西递宏村堪称最美旅游线，还有正在准备建设的武杭高铁（池黄分段线路延伸黄山西站黄山北大门）可谓从长远来看黄山步步靠近杭州发展。
