南头站、小榄站、古镇站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站。深茂铁路规划了N年，江门到茂名段好不容易通车了，可是江门到深圳段一直停留在规划中，年年说力争开工，最后都不了了之，中山市目前有8个火车站（城轨站或高铁站），分别是，南头镇、古镇站、东升站、南朗站等都由于班车不多，很少停靠，属于小站站点，不过虽然小，市民只要计划好出行班车时间，坐城轨到广州南站再换成高铁到全国各地城市也是很方便的，像我一样，每次去福建都是从南头站出发到广州南站，然后换成广州南到潮汕站的班车，再换乘到厦门北的班车，也是很方便出行的。
1、在深中通道、深茂铁路等交通动脉建好之后，中山能否崛起？
首先我们来看一下深中通道的位置。图中黑色线差不多就是深中通道的大致走向，绿色线为深中通道广州南沙支线，湛蓝色圈内差不多为南沙自贸区的区域。深中通道西连广州南沙和中山火炬开发区，东接深圳机场，从这个图中可以看出，深中通道推出了之后对南沙也是非常有意义的。具体关于深中通道的信息在这里就不给你讲，可以自行百度上查，
目前中山作为广东省珠三角发展第二差的一个地方。当然倒数第一是肇庆，怎么样进行转型，怎么样把产业升级？怎么样带动经济？怎么样发展成熟？是中山目前面临的一个困难。开通了深中通道深圳中山广州三地的人们都会非常方便，也有利于三地之间人才互换，深中通道通车后，中山会有大批人才去更发达的深圳。这是肯定的，就中山发展情况来说，已经颓废，发展不一定能发展起来，但是房价肯定提高的不少。
火炬开发区也发展不可能那么成熟，南部的珠海都在发展。深中通道的开通只有利于珠海和深圳的交往交流，中山其实得不到什么益处，深中通道开通了，中山的人才就更外流了，中山的发展也许有可能就更不行。毕竟到周边这几个城市方便了，中山由于最近搞什么环保，把很多工厂都给拆了，工厂老板生存不下去，并且中山的地那么贵。很多都跑到了深圳、珠海、东莞就是为了有更多的创业机会，和更多的可能，
2、深茂铁路深江段获正式批复，全线设6个站，预计今年动工,你怎么看？
希望今年能够实实在在动工。深茂铁路规划了N年，江门到茂名段好不容易通车了，可是江门到深圳段一直停留在规划中，年年说力争开工，最后都不了了之，目前深圳到茂名只有一趟动车，太可怜了，深圳好歹也是广东龙头之一，但去很多地方都要到广州转车。粤西地区要发展，需要积极承接深圳产业转移，可是深圳与粤西地区的交通却很不方便，深中通道比港珠澳大桥更早提出，港珠澳大桥去年通车了，深中通道还要好几年，
3、中山有几个火车站？
感谢邀请回答。中山市目前有8个火车站（城轨站或高铁站），分别是：南头站、小榄站、古镇站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站，中山市现有的火车站点这些站点都是源于广珠城轨中山段的站点，并且这些站点由于不同频次的班车和规模，都有不同的区分和定位。小榄站、中山北站、中山站这三个站点属于比较大的站点，以班车次数多为特点，并且，广珠城轨刚开通的时候，中山北站比中山站更靠近市区和人口密集的地方，当时的班车中山北站比中山站要多很多，伴随着中山站周边开发起来，目前中山站的班次为中山市内班次最多，
南头镇、古镇站、东升站、南朗站等都由于班车不多，很少停靠，属于小站站点，不过虽然小，市民只要计划好出行班车时间，坐城轨到广州南站再换成高铁到全国各地城市也是很方便的，像我一样，每次去福建都是从南头站出发到广州南站，然后换成广州南到潮汕站的班车，再换乘到厦门北的班车，也是很方便出行的。翠亨站虽然已有建设，但是还没有正式开通，按照计划，应该是2020年今年年底开通。
