有，石家庄有一条尽人皆知的经典旅游线路、石家庄大概坐晚上几小时火车，清晨到娘子关玩，忍忍就到了，绿皮车票价异常美丽。火车道多少的回忆多么熟悉的场景4481如果故事能杀人，那我的笔下寸草不生，石家庄就有两块钱到井陉某地的火车，一站地，老百姓就经常花2块钱，坐着绿皮火车去赶集。
1、石家庄最后的绿皮火车：太行山区群众出行的“城市公交”,你怎么看？
我乘坐过6031次和6032次，也曾经写过文章叫做《从太原到石北的6032次》。它们不仅是太行山区的价格低廉的“公交”，也是城市人进山运动旅行的准时而又便宜的交通选择，现在还成了体会慢火车、慢生活的一种网红存在，穿越太行山的石太铁路，在众多的沟谷山崖之间穿行，有时候顺着河流谷地走，有时候开进隧道直接钻山而过，有着公路交通不可比拟的优越性。
虽然现在有了高铁，但是石太铁路上的绿皮车依然是沿途众多乘客的首选交通方式，特别是对那些挑着担子载着农副产品去城市里售卖的山民来说，几乎就是自己的经济命脉，山药柿子缸炉烧饼，黑枣花椒大南瓜，用山地里一尘不染的物产去换回几个钱来的努力，因为有了这两趟车而成为可能。值得庆幸的是，火车经过多次调图，这条越来越显得落后也越来越显得珍贵的线路车次，依然被保留了下来，
2、阳泉火车站有直达石家庄北站的火车，却为什么没有直达太原的火车？
阳泉的位置比较特殊，区域位置是山西省的一个地级市，铁路系统是属于北京铁路局石家庄铁路分局管辖，太原地区属于太原铁路局管辖，所以从上世纪八十年代开始每天都有石家庄阳泉往来的通勤列车，现在仍然开行的石家庄阳泉的绿皮火车属于铁路系统本局内列车，如果开行阳泉太原间的列车就属于跨两个铁路局的列车，现在每天有石家庄到太原的一趟列车，所以就不可能开行阳泉到太原这样跨两个铁路局的短线的列车了。
3、天津-河北涉县的4481/4482次老式绿皮车被空调专列替代，说说你的绿皮火车有哪些记忆？
2017年4月16日铁路运行新图实施后，涉县到天津4481/2次绿皮车退出历史舞台，一组照片送别曾经的4481/4482，天津——涉县。绿皮车天津到涉县的绿皮车将永久告别，从4481次列车上走下的旅客张先生说：“这趟车已经乘坐好多年了，太熟悉了，以前在天津上学，现在沧州工作，都是乘坐这趟列车，‘绿皮车’取消了真是有些怀念。
”他感慨道，自己坐火车20多年了，坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车，见证了铁路的快速发展，涉县号绿皮车满载着我们那些年的记忆，对于车站工作人员来说，服役时间最长的“绿皮车”承载了他们的记忆和情愫。穿行涉县与天津20来年,4481/2次“绿皮车”退出历史舞台!绿皮车你坐过这趟车吗，原来一趟天津到涉县天铁的通勤车，跨越河北省的最远最贵的绿皮车，
到涉县仅需8.5，到天津仅需40块钱的4481/4482，4月15日4482最后一班，一趟40块钱就能从邯郸到天津的绿皮车。一路走好，纵然承载着一代人青春记忆的绿皮车即将离开，但记忆永远会在！天津—涉县啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥啦啊，腿收一收了啊，多么熟悉的叫卖声。车厢4481/82次列车为天津、德州、石家庄和邯郸等地的老百姓已经服务了26个年头，
每天早上7点，列车从天津站始发，全程运行13个小时，经过大大小小26个车站，平均每20分钟就要停一站。列车月平均发送旅客100多万，在这26年里累计发送旅客将近3.1亿人次，为天津、河北百姓的出行带来极大的便利，火车道多少的回忆多么熟悉的场景4481如果故事能杀人，那我的笔下寸草不生。如果文字能救人，那我的句子救赎无数，
检票口进站口“绿皮车”在铁路线上奔驰，人来人往。它带着依恋，带着回忆，走进历史，驶向远方此情可待成追忆，再见了，4481绿皮车！说到“绿皮车”，它曾是一个时代的标志，也见证了一个时代的起起落落，更是承载了无数人的回忆，曾经坐绿皮车的旅程，你还记得吗？天津至涉县4481次绿皮车并未真正离开，它更换了一种方式带旅客出行，天津至涉县4481次列车通过此次调图，去到更远的地方。
