东莞地铁规划是什么玩意，太差劲。说到东莞黄江未来的发展就来说下交通吧，东莞黄江未来的发展空间还是非常大的，东莞虽然晋升新一线城市，但在建设地铁等轨道交通方面，东莞确实不够积极，目前为止仅开通2号线的一期（东莞火车站到虎门高铁站）一条线路，这与东莞的城市特色、城市对轨道交通的需求并不是很急迫有关系吧。
1、怎么看待东莞要修5条地铁的新闻？
一个城市的发展，有许许多多的推动因素！其中一项就是交通的不断发展，而其中地铁的修建更是非常重要，城市轨道交通是惠及千家万户生产生活的系统工程，具有广泛而深刻的社会影响。建成后将具有很大意义：1、有利于增加社会就业；2、促进城市合理布局；缓解城市交通拥堵；3、提高交通安全性及准点可达性；4、有效疏散旧城人口及部分职能，缓解旧城各项压力，带动新区快速开发建设，
2、如何评价东莞地铁（轨道交通）规划？
东莞地铁规划是什么玩意，太差劲！东莞整体交通发展规划也太差劲，去看看其他城市，都是呈现蜘蛛网辐射状，为了市民出行方便，东莞呢？左搭一条，又搭一条，只是为了链接广州深圳，也许有人说了，你的格局不够大，但是东莞都没人了，还跟我谈格局，这样规划适合市民稳定生活吗？适合在自己的城市发展吗？根本不适合留住人，只是方便了他人来抬高楼价！他们迁移方便我们参考大其他城市的城轨，地铁来看，线路都是呈环形辐射状，这样市民出行方便至极，东莞的地铁啥样？左搭一条，右搭一条，目的就是链接其他城市，没一个中心点，真不适合自身发展，看来东莞要被划分了。
3、东莞黄江未来发展空间大吗？
谢邀说到东莞黄江镇，我就不得不说说了，黄江位于东莞市东南部经济黄金地带的腹地，东邻有小香港之称的樟木头镇，它南与美丽的塘厦镇接壤，西岸的蚬壳海与赫赫有名的毛织城大朗镇隔岸相望，北与古老的常平镇相接，我就在常平镇待了十年了现在说下黄江游玩的地方吧黄江镇有佛门圣地芙蓉寺，鸡啼岗黄氏宗祠等名胜古迹。有全国闻名的太子酒店，大超市有嘉荣购物广场等！说到东莞黄江未来的发展就来说下交通吧！前年就开始修地铁了，地铁1、2、3号线、中心区主干道，广深第二高铁、轨道交通全面对接广深…消费吧还能接受，房价吧我也买不起！总结：东莞黄江未来的发展空间还是非常大的！，
4、未来3年，东莞有望成为第二个深圳吗？
哈哈，这是玩笑。不过这玩笑还是挺有趣的，三年内？就算再过十年，东莞都不可能达到现在深圳的高度。或许再过20年，东莞的经济总量有可能超过现在的深圳水平，但东莞能成为中国的特区？能成为中国的一线城市？能成为中国的金融中心？能成为副省级城市？能成为世界主要港口？显然不可能，但是，东莞与深圳一样是极具活力的城市，去年增长率达7.4，高于广州、佛山等重要城市。
三年后，东莞一定会象深圳一样成为世界创新中心——华为公司部属大举迁往东莞就是一例，三年后，东莞会象深圳一样进入万亿俱乐部——以去年东莞的gdp8279亿元的基数每年6.5%的增长率便可达到。三年后，东莞将跃升为象深圳一样的全国为数不多的超大城市——现接近900万的人口量最有机会成为广东第三个超过1000万人口的“超大城市”，
5、东莞已经跻身新一线城市，为什么地铁运营只有一条呢？
东莞虽然晋升新一线城市，但在建设地铁等轨道交通方面，东莞确实不够积极，目前为止仅开通2号线的一期（东莞火车站到虎门高铁站）一条线路，这与东莞的城市特色、城市对轨道交通的需求并不是很急迫有关系吧。东莞常住人口达到了八百多万，但与很多人口相当的大城市不同，东莞的人口并不是集中居住在城市中心区，而是而是分散居住在全市范围的32个镇街，
每个镇街差不多就是一个小社会，除了节假日、休息日，大多数人一般都工作、居住在附件，长距离人员流动相对比较少了，这从东莞市已开通的地铁2号线客流量也能看出来。东莞常住人口最多的十个镇街是：长安（66.4万人）、虎门（63.8万人）、东城街道（49.2万人）、塘厦（48.2万人）、厚街（43.8万人）、寮步（41.8万人）、常平（38.6万人）、凤岗（31.9万人）、清溪（31.3万人）、大朗（31.1万人），这些镇分布在东莞市的不同方位，有些镇还相距很远。
