对于买货车跑运输的朋友来选择车型是比较重要的，当然更重要的是自己是不是有足够的货源信息来支承，这个小编认为最为重要，一般来每一个行业都有厉害的人同，而这些厉害的人绝对不是开车开的好的，惊驾驶风险的，以及知道怎么防止被路政查车的，而是它们的货源信息比较充足，也就是有足够的活才是真的。
1、本人想买4米2的高栏货车，跑运输怎么样？
谢邀，欢迎关注百乐鱼，一起交流汽车话题，分享用车经验。对于买货车跑运输的朋友来说，选择车型是比较重要的，当然更重要的是自己是不是有足够的货源信息来支承，这个小编认为最为重要，一般来说，每一个行业都有厉害的人同，而这些厉害的人绝对不是开车开的好的，惊驾驶风险的，以及知道怎么防止被路政查车的，而是它们的货源信息比较充足，也就是有足够的活才是真的，
对于现在的四米二高栏来说，小编以业外人的话来说，它并没有太多的优势，首先就是政策方面对于这个车型不算有好信息，城市通行的优势已经没有了，而7月1日的新政并不好，而从车的价格方面考虑，四米二也不比6米8强到那里去，并且随着吨位的提升，驾驶员的驾证也可能要提升，比如要求是不是都要上黄牌呀，这个也是要考虑的呀。
上个黄牌的话，驾证就要升级才可以，最少的B2呀，而之前是不是一个C1就可以轻松驾驶了呢。买四米二主要就是为了上蓝牌进市区的，所以说，如果自己有市区的资源的话，还是可以考虑这个车型的，不过对于政策也是要解读好的，还有就是车的吨位考虑，这些因素还是比较多的，小编不太在行，算是一些小小的参考吧。路运输还是比较辛苦的，前期的客户积累也是很重要的，如果做了就坚持下去吧，
2、那个3米左右的平板货车，跑物流一个月一万靠谱吗？
按成本核算，毛收至少要一万五，净收是要去掉折旧，维修保养和保险及其他杂用，只是一个大概，有一万就行。以今年行情3米车毛收五千应该没几个人能达到，除非不问价格，见货就拉，有毛收无纯利也没必要做吧？3米车目前行情起步价80~100，30公以上每公里4元，随便跑一趟货最快不会少于2小时，最慢就不好说了，8个小时一趟1月也会有几次，拉货不会天天有，有时也忙不过来，
3、四米二跑货运，运满挣钱吗？有什么需要注意的吗？
我爸跑过十年的四米二，还是我上高中的时候，大约也有个八、九年了吧，当时虽然说天天不在家，但是还是能拿回来不少钱，先是给别人开车，后来自己贷款买了四米二，反正到最后自己买了三辆四米二的高栏，自己单独跑一辆，其他的都是有活就请司机，那个时候管的不严，天天也有活也能跑，但是后来就不行了。我记得可能是从山东开始的吧，印象也不太深了，山东开始管得特别严，后来就是河南等地区，慢慢对于四米二的高栏，查得越来越严！我家里的这三辆四米二，基本上自重都快超了，别说在拉满满一车货了，从那个时候开始有活也不敢跑，因为一趟下来罚的钱再给司机的钱，算下来还赔本呢，这谁敢干？车就闲置了，后来就越来越严格！老玩车的给出主意，说把车上能改的都换成轻的东西，以前我记得还有个铁架子放工具箱的也卸了，后来就不跑大活了，只跑周边的小活，而且拉不了太多东西，
最早买四米二那一批人，其实都早就把钱赚回来了，不然跑了大不了换6米的车！我爸这属于看得好像赚了，都买新车花了，你说没赚吧，这几年还挣了三台车，后来不得不把三辆车卖了。现在就专门联系活，中间赚了中介费，不过这几年货拉拉火了，他这中介费也不好挣了，当初四米二跑车，你拉超载了就超了，多给你超点无所谓，当时一批六米四的车特别尴尬，人家四米二要的钱少，而且拉的重量也差不多！再加上是高栏，拉的货就更多了。
我记得最先有问题的是豪沃、大运的自卸，这车自重都是超的，买这车的人都是晚上跑，专门给工地拉回填土，或者拉地基土的！其实四米二的车让我说，在不完善的时候已经算是挣不少钱了，严格了也不能有怨言！四米二的车就适合跑短途货运，属于那种白天干活晚上就能回家的，而六米以上的车，能拉货稍微远点，几天也是没问题的，只要把这个定位搞清楚了，买什么车自己心里有数就行了。
