先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗。18年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。
1、在东莞跑滴滴专车怎么样？
根据个人观察和与滴滴司机聊天了解来看，东莞并不适合专职开滴滴，业余兼职还可以。总体来看东莞600多万人，200多万辆本地牌车，加上外地牌，保守估计，基本300万，私家车多，交通相比广州深圳也不是很堵，另外地铁、公交非常发达，去机场、火车站、医院、学校都有很方便的公共交通方式，其次，东莞区域面积很小，是不设区的地级市，市区和镇级街都很发达，也很小，基本都通公共交通。
2、在东莞开网约车前景怎么样？
东莞开网约车的前景如何？我的回答是没前景，我的小舅子在开合规网约车。他的车要比别人的贵2万多，因为有营运保险和贷款利息，一台低配凌派要16万多，他的开销是每个月还贷3600，油钱150，生活费50，住宿费20一天，保险和保养每个月要1200(营运险10000多一年，算7千公里一保险，一年最少10万公里，要保养很多次的)，车折旧一个月1000不过份吧。
一个月总开支：12400元，他的收入呢，有时500多，有时400多，有时300多。每天8点出，晚上11点回，算平均为450元一天吧。只有13500元，要30天不休息，那你到手的也就只有1100元，开滴滴的人的努力是被放贷的，卖车的，滴滴公司挣走了，自己只挣得辛苦。所以千万别入行，上面的数据只有油钱一项可经由烧电和烧气来改变。
3、东莞的交通怎么样？经常堵车吗？
谈谈我个人的体验：我在东莞谢岗镇上班，算是东莞最小的镇了，平常也就早上和下午开车接送孩子上下学，有时周末出去附近景点放松下，交通基本不算堵，当然可能跟高峰时段有关系，不过去到东莞市区就明显不同了，那车堵的真的是无法形容，反正东莞市区去一次堵一次，后面一般没啥要紧事坚决不去市区了。不过话说回来，交通拥堵问题是中国每一个大中城市的通病，这个肯定是和汽车数量的增加有很大关系，我是2014年买的车，那时候我们公司几十个停车位空空荡荡，停的车寥寥无几，现在在看，停车位全满还不够，角角落落都停上了，试想，政府修路再快，也跟不上汽车量增长的速度！你说呢？？，
4、请问深圳开公交车一天几个小时，工资怎么样？
本人东部公交二分公司员工。开双层巴士一个月二十四天左右每天工作八个小时塞车除外，工资平均八千五。平时没开E巴，同事开E巴的平均一万一。不算节假日加班过节费什么的，五险一金。可以住宿舍也可以申请廉租房（一般单房新员工）按五十平米算租金650配套设施齐全，就是有点远。自己驾车二十分钟左右，
5、生活在东莞的市区（南城，东城，莞城，万江）是怎样的感觉？
东莞市区还是很不错的，十分宜居。尤其是东城、南城发展非常迅速，商业集中连片，繁荣兴旺，相比其他各镇，只有市区才能给人现代都市的感觉，这里高楼林立，交通文明有序。而各镇则稍显乡村化了一些，尽管房屋建筑绵延不绝但总体低矮，秩序凌乱，路况差，商业分散，这就是市区与城镇乡村的差别。东莞南城尤其是西平一带，几乎全是近些年的新建筑，附近道路平坦笔直，象宏伟路、东骏路、宏图路等，给人的行车感觉非常惬意，
6、东莞作为一个发展的大都市，为什么公交车在全国都算是收费最贵的？
2018年前的东莞公交，那是全国最差，最乱的，没有之一。从2018年后，全市公交统一管理以来，有所改善，但还差强人意，现在公交线路安排不均，收费还停留在跨镇加一元的思维中，还在分段收费，有售票员的那种，已经与新一线大都市的公交系统格格不入，我们的人民公仆是否要反思一下呢？先不说税收，补贴多少的，东莞GDP在全國也是20强之内，外来人口几百万，但东莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出门在镇区内3元起步，跨镇5元起步，别说北上广深，全国也是名列前茅吧，是东莞的财政补贴不起吗？GDP全国20强，18年8300多亿，马上破万亿，这是否与公交系统的思维定式有关吧，分段收费，跨镇加一元，已成不可渝越的鸿沟，能否向北上广深学习，统一2元，更不要说学习兄弟城市珠海，全城一元公交，东莞公交，任重而道远。
