孝感乡移民公园，四桥滨河公园等城市绿地的到来让麻城人民多了一个游玩地方，丰富了生活。可以铁路给了麻城最重要的发展机会，普铁时代麻城是湖北省第三大交通枢纽，高铁时代的到来削弱了麻城的影响力，不过也没关系，未来在国家规划中沿江高铁与京九高铁将再次交汇麻城，一座特大交通枢纽城市已然成型，四通八达的交通网络势必带动麻城城市发展。
1、麻城现在发展的怎么样？
作为一名土生土长的麻城人，我对麻城多年来的发展是有所关注的，所以对麻城也比较了解。想要知道麻城发展的怎么样，首先要从经济，交通，教育，医疗，文化等多方面来分析，这里篇幅有限，我就从目前麻城的发展状况和未来发展趋势简单的做下说明，麻城地处鄂豫皖三省交界的大别山腹地，武汉城市圈和合肥都市圈的交界处，是著名的革命老区，历史上著名的黄麻起义就在这里。
麻城2017年经济总量突破300亿大关，位于黄冈市首位，2017年，增速为8.1，超过了黄冈的7.9%和湖北的7.5%，城镇人均可支配位居黄冈第三位，农村人均可支配收入位于黄冈第六位，综合实力位居黄冈第三，可以说最近几年麻城的经济增长速度还是很快的，已经逐步向黄冈市乃至整个大别山领头羊的趋势发展。交通方面，京九普铁客专，沪汉蓉快速铁路，汉麻联络线交汇在麻城，设有两个二等站，设有麻城车务段，要知道湖北省内所有的县市都是三等站标配，只有麻城例外，可见麻城的交通地位不一般，
普铁时代麻城是湖北省第三大交通枢纽，高铁时代的到来削弱了麻城的影响力，不过也没关系，未来在国家规划中沿江高铁与京九高铁将再次交汇麻城，一座特大交通枢纽城市已然成型，四通八达的交通网络势必带动麻城城市发展。此外麻城在湖北省2017年县域经济排名中被排在了第三类县市，且在排名第三位，县域经济进步显著，这里说明一下排在几类不是综合实力体现，而是开发性质的体现，比如麻城属于限制性功能县市，而黄梅县是部分限制性功能县市。
麻城省内应该属于中等偏上水平，按照目前这个速度未来达到省内先进水平不是问题，此外在国家曾经和湖北省政府规划方面麻城已经被规划为区域性中心城市，目前是雷声大，雨点小，预计将来能得到更多的政府实质性支持，带领麻城乃至大别山地区的人民迈向致富路。城市建设方面：麻城的城市建设大家有目共睹，可谓是日新月异，从龙池商城到现代化综合体麻城广场，还有摩尔城，文化小镇等大型商业中心的出现，极大的改善了麻城人民消费需求及城市面貌，
孝感乡移民公园，四桥滨河公园等城市绿地的到来让麻城人民多了一个游玩地方，丰富了生活。规划的时代广场大型商业综合体，五星级酒店，刷新天际线的150米高层建筑，大别山创智公园，文体中心都在表明麻城的明天会更加美好，不过本人感到不安的是在这样一个靠外务工的城市房价已经逼近7000，要知道市内工资平均只有2－3k，房价对于老百姓的负担还是很大的。
2、你觉得麻城这个小城市怎么样？
首先提出我的看法，麻城应该升格为地级市，麻城，鄂东北地区的唯一一个县级市，地处鄂皖豫三省交界，大别山区腹地的重要城市，离中国大都会武汉仅有一百多公里的距离。麻城原名叫麻城县，一个默默无闻的国家级贫困县，随着京九铁路和沪汉蓉铁路的相继建成，突然间地位大大提高，一市设两站，还有麻城铁路公安处、麻城工务段、麻城车务段、麻城机务段(已撤销)等重要铁路单位，是我国最重要的铁路枢纽之一，
在铁路路网中，麻城是中国华北到华南，华中西南到华东长三角地区的咽喉位置。可以说，铁路给了麻城最重要的发展机会！麻城目前由黄冈市管辖，但是麻城又是整个鄂东地区人口最多、面积最大的县级市，辖区人口一百多万，加上麻城旅游得天独厚的区位优势，是整个鄂东皖西豫东南的交通枢纽和商品流通中心。说到麻城，不得不提到黄冈，
黄冈是湖北地级市中第一人口大市，全市面积17500平方公里，人口近800万，下辖市区黄州区和九县市，而市区所在地黄州区市区人口才20多万，即使加上乡镇人口也才四十万，占黄冈市人口比例不足5%！是典型的小马拉大车型城市。况且，黄州区隔着长江对面两公里外就是鄂州市区，而黄冈下属的县市到黄州都有上百公里！可以说，黄冈市即黄州区可以说是一个为了设市而设市的地级市，其实际条件根本不足以带动整个黄冈市的发展，起到中心城区的作用。
