在部分城市已经开始限制四轮老年代步车上路了，这些城市的交警如果发现四轮老年代步车肆意上路行驶，甚至会扣留四轮老年代步车并且罚款。在回答这个问题之前，我们先来看看四轮老年代步车属于什么类别的车辆，驾驶四轮老年代步车，需要什么本，现在市面上有很多四轮老年代步车，这种代步车对于老年人来说驾驶起来比较容易，同时也不像两轮电动车，这种四轮老年代步车可以起到遮风挡雨的作用，因此受到很多老年人的喜爱。
1、想开四轮老年代步车，需要什么本吗？
现在市面上有很多四轮老年代步车，这种代步车对于老年人来说驾驶起来比较容易，同时也不像两轮电动车，这种四轮老年代步车可以起到遮风挡雨的作用，因此受到很多老年人的喜爱。那么，驾驶四轮老年代步车，需要什么本？在回答这个问题之前，我们先来看看四轮老年代步车属于什么类别的车辆，实际上，按照市场定位以及国家要求，四轮老年代步车应该是属于非机动车范畴的。
而非机动车，最高时速限制是在15km/h以内的，而现在所生产的四轮老年代步车的时速早就超过了15km/h，那么就不属于非机动车范畴了，而是属于机动车，那么如果属于机动车，就应该按照机动车管理办法。但是现阶段的四轮老年代步车是属于三不管，或者说是存在管理漏洞的，因此现在四轮老年代步车的驾驶者是暂时没有硬性要求需要考取任何驾照的，
但是，现在国家的管控是越来越严格了，所以说以后肯定会要求四轮老年代步车的驾驶者考取相应的驾照，也会要求四轮老年代步车需要上牌照。而且在部分城市已经开始限制四轮老年代步车上路了，这些城市的交警如果发现四轮老年代步车肆意上路行驶，甚至会扣留四轮老年代步车并且罚款，所以，可以预见的是，四轮老年代步车这个细分市场将会越来越规范。
2、老年代步车无需驾照，只要办理“计分卡”就能上路，你会支持吗？
没有实际意义·「驾驶证就是计分卡」关于老年代步车是否需要驾驶证的问题讨论了许久，其中争议比较大的C1/2的要求是否太高；毕竟这种不存在的车型的用户以中老年人为主，学习驾驶证的难度会比较高，所以C3/5的呼声比较高，低速汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的学习难度很低，老年人也可以学得会，然而还是有一类观点：老年代步车最好不要驾驶证，采用“计分卡＋罚款”的方式最为“人性化”。
这个观点不敢苟同，理由很简单，首先没有“老年代步车”这种车型，其原型车是“低速专用车”，多见于园林景区或工厂园区，是只能在场地内部使用，不能够驶入公共道路的车型；其次这种车型的速度并不慢，最高时速也是可以超过50公里的。汽车碰撞测试采用的相对速度大都是50km/h多一些，然而很多标准汽车的碰撞测试成绩都令人触目惊心；其实很多城市道路的限速都很低，大多为20、30、50、60km/h，标准汽车以这种速度行驶时，发生交通事故也会导致严重的后果，
所以驾驶汽车才必须要经过系统的学习和考核，考核还要非常严格才行，从停车到模拟内外路，哪项不过关都不该允许其上路驾驶，这是对道路公共安全的负责。假设采用“计分卡”的方式，前提是不是也要通过驾驶培训和考核？这是个答案没有争议的问题，那么需要通过考核才能拿到“计分卡”，这与拿到驾驶证又有什么区别呢？所以归根结底，驾驶任何类型的机动车都需要持有驾驶证，驾驶证等同于认可其驾驶能力；而且驾驶证实际上就是“计分卡”，驾驶证的一个周期有12分，但并不是从“满分12分”逐步扣分，而是从零分开始“叠加”，比如闯一个红灯加六分，
驾驶证是通过增加多少分来评估驾驶员的驾驶能力，以及对道路安全的危害程度，记分少则风险低、记分多则风险高，超过阈值则说明该司机需要重新学习和考核，否则就是道路安全的不确定因素。老年代步车采用的记分制应当与普通驾驶证相同，因其实际车速在准许通行的道路上，风险系数是一点都不比普遍汽车低的；至此再没有用计分卡的理由，驾驶证仍旧是根本，
最后需要了解的是老年代步车至今没有获得机动车车型的认可，2021年提出过“微型低速电动汽车”的说法，简称“微电”，符合标准的车辆可以使用专用号牌；不过这个标准还没有执行，究其原因应当是担心对热销的标准微型电动汽车产生影响吧，这些车每个月都能销售处接近10万辆，而尴尬的是这些车的标准基本就是微电的标准。
