地铁每天从不同的方向穿梭，那么怎么掉头呢。广州地铁的列车到达目的地的站台停稳后，列车不存在“调头”说法，因为根本不需要调头，到终点以后，会进行“往返更换方向折返”，路线分类地铁线路一般分两类，线型路线和环形路线，哈哈...然后还有时会看到，同一列车到站了，会朝前后两个方向跑，这是怎么做到的。
1、地铁是如何调头的？
感谢邀请。这个问题挺有意思，地铁每天从不同的方向穿梭，那么怎么掉头呢？不掉头的话，是不是一直开一直开，会绕地球转圈圈呢？哈哈...然后还有时会看到，同一列车到站了，会朝前后两个方向跑，这是怎么做到的？其实，列车不存在“调头”说法，因为根本不需要调头，到终点以后，会进行“往返更换方向折返”。这一伟大设计是:中国铁路之父-詹天佑设计的“人字形铁路”，
是铁路折返线的基本类型之一，就是让列车可以在更换轨道后，前后两个方向都可以正常行驶，反向前行，相当于“调头”。无论是火车，高铁，地铁，轻轨，折返都是采取双火车头轮流换向牵引的方式，即列车有两个车头，可以自由当车头牵引，实现在“人字形线路”折返效果，折返的流程效果是这样的：广州地铁的列车到达目的地的站台停稳后。
如图：然后，自动进行切换，进行折返（往回跑），如图：列车经折返线，折到达反向目的站后后，接车司机，去驾驶反方向的车头来开。如图：站前折返，如图：站后折返，如图：路线分类地铁线路一般分两类，线型路线和环形路线，1，线型路线到终点：变轨 变向：就像这样，如图：2，环形路线：环形路线就无需掉头了，终点即是起点，不停开就可以了。
2、火车是怎么让车？地铁是怎么掉头的？
火车是怎么让车？地铁是怎么掉头的？题主提的这个问题已经快两年了，既然今天有缘推荐到我这里，那必须得回答一下，因为这个阅读量已经超过20万，说明还是有很多人想要了解这方面的知识，那么我就用最直白的话大概说一说。首先说一说地铁吧！地铁是不用掉头，因为地铁有两个司机室，既然有两个司机室，那只是需要司机从一头走到另一头，就可以实现掉头。
说白了，就是车不动，司机动，再来说一说火车是怎么让车的。火车让车现在基本上很少见到了，因为现在很多的线路都修成双车道了，也就是来、回的车各自走各自的道，但是同一方向让车还是有可能的，比如说一趟慢车走在前面，一趟快车走在后面，或者特殊车辆走在后面，那么慢车就必须让行，让行都必须在车站完成，单线车站最少也有两股道，一条正线，一条侧线，前车要让后车，那么前车就得开进车站进入侧线停车，等待后车通过后才能开车。
