在绵阳金家岭设绵阳西站（待出图，在吴家至杨家镇之间设绵阳南站（待出规划新图）。德阳已在规划建快速通道直达绵阳的吴家杨家镇，一是连接绵阳火车南站，二是连接绵阳机场，若绵阳机场改迁建三台芦溪涪江流域坝子对德阳这条快速通道更要延伸到此的，安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。
1、绵阳西站怎么规划？
铁路人说几句，对于绵阳市远景规划的绵阳西站（注：中国没有所谓的高铁站普速站一说，也没有这个标准）实质在金家林总部经济区片区范围临高铁大道，其高铁大道也会直达成兰快速铁路所在的安州站（注：安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。
只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注：相当于汽车站仃车场和检修场）将来自然会有更多绵阳始发动车至各地区（绵阳市政府早与成都局有协调商谈车检所一事），
2、绵阳在未来20年，有希望闯入国家二线城市么？
如果绵阳能进二线城市，那届时的城市分级恐怕已经不止六档。因为二线城市是由济南，合肥，厦门、大连这些传统强市领衔，外加南昌、贵阳、哈尔滨、福州这些省会，以及温州、南通、佛山、嘉兴、珠海这些长三角、珠三角核心区城市所组成，四川在省会独大模式兴起之后，绵阳这些省内城市与曾经东部同级别城市差距越拉越大，未来20年能不被继续扩大差距都难，追逐温州、南通这些城市都是天方夜谭，更别说合肥、厦门这些二线龙头。
二线城市的特点是经济不如新一线，综合实力强于三线，城区人口200万以上的区域中心城市，绵阳很显然并不吻合这样的特质，要知道GDP7000亿级别的河北第一强市唐山还在三线序列，中部非省会最强市洛阳也在三线序列。与之相比绵阳无论城市定位还是经济实力或者综合实力都没有任何优势，可想而已进二线会有多大难度。但为什么嘉兴、绍兴、中山这些中等规模人口的城市综合实力不强也能二线呢？因为这几个城市的民营产业非常发达、民富程度非常高、区域优势非常显著，
3、你认为绵阳怎样规划才能体现科技城的魅力？
作为一个绵阳人，当然希望绵阳发展的更好。哪我就说说我的看法，国家定位绵阳为科技城，但绵阳路还很长。应该到沿海城市，改革最前沿的城市学习，如深圳，惠州，上海等等，他们有城市规划，建设的先进经验。也要结合自己的情况，我们是内陆城市，交通受限等很多因素，也可以像大哥成都学习。成都无疑是内陆城市发展的成功典范，
绵阳要围绕科技城的主题发展，城南要往三台辐射，将芦溪发展成绵阳新区，加大对地产业定位，布局。江油版块加大投入，将李白故里明片做大做强，让世界知晓，安州片区继续道路改建，行成各大区高速有效连接。大力招商引资，大力引进人才，改善人才待遇。来了要让人留得住，安得下家，要给青年人更多工作空间，更多发展便利。城市的发展最终是人的宜居，
4、四川绵阳发展前景如何？
绵阳，四川省地级市，别称是中国科技城，是中国唯一的科技城，重要的国防科研和电子工业生产基地，同时也是成渝经济圈的七大区域中心城市之一。那么绵阳的发展潜力究竟如何呢？我们先看几组宏观经济数据：绵阳市夜景一、GDP绵阳市2019年GDP总量值2856.20亿元，同比增长8.1%，全省排名第二，仅次于成都；人均GDP5.87万元，单位面积GDP1411万元/平方公里。
