现在苏州日结工以及小时工工资比较高，240到280一天的比比皆是，很多厂都是压三五天工资后每天下班都发工资。每天赚多少钱不取决于你有什么车，关键是市场需求，有来苏州上班打算但不知道去哪上班或者对苏州各大电子厂有什么想要了解的问题可以问我，找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧。
1、一人1块常年不涨价，公交车真的不亏吗？司机一个月工资多少钱？
公交車有的在农村及半山区行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，论线路单車核算好象要亏本，工资，油费，损耗，管理费用等开支也是比交大的，一般来说、公交公司是属于地域性国企，在财政方面地方政府有一定补贴款和其它公益方面补助，公交公司本身也有企业计划，营运总体全面按排，调节等措施实行，公司能运行，说明企业还可以！。
2、在苏州用4米2的车拉货，每天能挣多少钱呢？
每天赚多少钱不取决于你有什么车，关键是市场需求，所以如果你想切入这个行业或者市场，先去做做功课吧。找个业内人士或者就是这样的货车司机聊聊，如果最差的货车司机都能活得很滋润，那你就干吧！抄作业总会的吧，等稳定了，摸透了，你想赚多少钱取决于你转化的效率，而转化效率取决于你的格局，境界，层次。毕竟每个人的时间都是一定的，有的人一天工作24小时，业务繁忙，就赚那么多的钱，有的人业务繁忙就专业接单，转包给别人，一样赚的盆满钵满，有的人有车有人有业务，但不全是自己的，只是某种组织者，合伙人，就看市场和自身资源如何匹配出利益最大化，或者说可持续发展化，所以开货车的可以蜕变成搬家公司，货运公司，物流公司，物流网络平台，如此等等，
真正能够做大事情的人是能够超越一个所谓的“我有什么，我就干什么的”这样的一种狭隘的小农思想。而是“用天底下的人，天底下的钱，为天底下人做事”，当然自己参与其中，这么样的一种心态，这个心态的背后是什么？其实就是“无我诸，无我执”的心态。以其无私而成其私，从另外一个更宏观、更大智慧的角度讲，怎么样让所有人都为了私去努力，而成就了你的更大的公，而你这个更大的公里面，有更大的私呢？有一天有个朋友跟我说一句话，他很有趣，他说他想跟成功人士合作，然后，他又说他可以吃亏，他多花点钱少占点比例。
我说为什么这样？他说他接触过很多的高人、大人物，发现了一个事情，就是你不要跟别人斤斤计较得失，你只要做成，他说，再穷的非洲国王那也不愁吃穿，因为你成功了，你就能够得到这个，而成的前提是你能够开放，你能够打开你的世界，这一点是我们今天很多年轻人要学习和思考的问题。可惜很多人把创业变成了某种自我雇佣，还自己提供免费的生产场地，生产工具，结果只拿了一份稍高于打工者的工资，和投入的时间，精力，资金不成比例，
没有发展空间的创业不如去打工，省心省力，等有了能力，资源，经验再出来。如果下定决心要自己去体验一下也可以，创业初期，务必少想多做，别人做什么你就做什么，做的更多也足够你积累原始资金和经验。一般来讲，如果你指望做个小买卖混口饭吃，那么你就应该把你这个买卖最核心的三个因素找出来，然后盯死不放，即可；如果你要发展，那么差异化-野蛮人-梧桐树-机制-寻人-借力，
3、在网上找工作，苏州一电子厂货车驾驶员，月薪1万1，包吃住五险一金签合同，是骗局？
现在苏州日结工以及小时工工资比较高，240到280一天的比比皆是，很多厂都是压三五天工资后每天下班都发工资。在苏州工作已近五年了，关于苏州电子厂，因为工作原因，接触了解的比较多，对各个大小电子厂薪资待遇工作环境以及用人要求各方面也算是比较熟悉了，有来苏州上班打算但不知道去哪上班或者对苏州各大电子厂有什么想要了解的问题可以问我。
