商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站。
1、商丘高铁站在哪里？
商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站，
商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，
2、为什么河南不修一个环形高铁，现在去其他市区很多都是从郑州中转？
你的提议很好。但是河南铁路网的现状呢？北边的是北京局管，东边归济南局管，东南归上海局管，西南及正南归武汉局管，正西归西安局管，郑州局只是管郑州及以西的很少一部分，以及山西一部分。为什么是这样的现状，我不想深入的挖掘，这样容易拉仇恨，于是就点到为止，总之就是，河南人不当河南铁路的家。于是，题主提出的设想不是不可以，是太好了！但是如果是省内的铁路网是郑局一家管的话，肯定修各城连接的高铁难度不大，因为郑局拍板请示总部即可，
但是，但是，但是，虽然很多但是，也没有河南省的铁路局多。这就尴尬了，河南人建设自己家里的铁路要协调123456，这么多家铁路局的事宜，换成是谁搞这个建设，都不好协调吧！但是，这就是河南省铁路的现实！所以，河南人不要再抱怨铁路的事情，因为实在不好搞，其实，这也能很合理的解释为什么修高铁总是郑州为起点，其他地市连郑州?因为这样好协调关系。
只用和其中一个铁路局说好就可以啦！因为不仅是一条路，还有方方面面的问题要协调，比如调度问题，设置几个停车站点的问题，停车时间长短怎样分配?这牵涉到数个局的问题，哪里有一省一局好协调。在这里不再打比方举例子了，容易拉仇恨，大家自行脑补这个尴尬的画面吧！如果河南一省一局，这类事情是很好协调的，毕竟是自己局内事务，但是牵涉到数个兄弟局，任何一个局没有协调好，就会横生枝节。
