商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘高铁站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站，商丘高铁站建设开通后，道北环境变化很大。
1、商丘高铁站在哪里？
商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站，
商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，
2、河南重要交通枢纽城市的商丘，为什么高铁站规划还没有襄阳阜阳大，未来会被压制吗？
要回答这个问题，我们先来看一看这几个高铁站的设施规模。1，襄阳东津高铁站，襄阳东津高铁站是湖北省第二大高铁站，仅次于湖北武汉站。9台20线（有预留）、建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米，2，阜阳西站。阜阳西站是商丘至合肥至杭州客运专线和郑州至周口至阜阳铁路的客运站之一，站场设计为10台18台面22线，其中商合杭（京九）车场8台面10线，郑阜车场5台面7线，城际车场5台面5线3，商丘高铁站，
商丘高铁站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站。商丘站共计建设9台23线，总建筑面积20.5万平方米，其中站房总建筑面积25151平方米（含南北站房），站场总建筑面积18万平方米（含南北站场），
每个站有每个站的特色和重要作用，不能以建筑面积大小来论它的的重要性，建筑大小也与地方性财政收入和城市规划有关系，总之每一个高铁站都有它的作用，路线有可能也不同，什么压制不压制，不是看规模大小，而是看国家战略布局，城市规划布局，国家规划不经过你这里，你建的再大也没有用。高铁站的建立对每一个城市都有无比重要的意义，希望政府都能够考虑如何让自己的城市变得更加富有，人民生活更加幸福而不是争抢这些虚名，
3、商丘市的未来发展方向在哪些方面？
感谢有机会回答这个问题，河南商丘市是一个人口大市，近些年发展虽然有所成绩，但是整体情况仍然不容乐观，商丘未来的发展方向在哪？今天借此机会简单谈谈自己的一些看法，与大家共同分享，不足之处欢迎指正。商丘目前的经济发展情况根据数据显示2017年商丘GDP总量为2217.9亿元，增速为8.7%，目前排名河南省第10位（河南省总共18个地级市），生产总值属于中等水平，
三次产业结构为17.5:41.8:40.7，人均生产总值30423元，人均排名就比较靠后了。从其三大产业占比可以看出，商丘市农业占比高达17.5%，城镇化水平比较低，而且工业和第三产业发展不够突出，没有明显的经济支撑点是我的整体印象，所以个人觉得目前商丘的经济情况还属于比较一般的，需要解决的问题还比较多。
商丘未来的发展方向在哪里？第一、利用人口红利大力发展工业产业，尤其是以电子信息、装备制造、汽车及零部件、食品、现代家居、服装服饰等六大高成长性工业，商丘具有河南省内为数不多的人口优势，境内拥有15到64岁居民497万人。以这六大工业为主的产业能够很大一部分为本地居民带来充分就业，提高经济增长，同时加快本地的产业结构调整。
