不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。襄阳的地理位置管死了，它不再呼这一条半条路的，襄阳的道路四通八达，在中国的位置上，不管公路铁路襄阳可，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
1、“襄樊”说的祖宗习凿齿在书中怎么认定南阳与襄阳的分界？
“襄樊说”是什么意思？这是从哪个星球来的文盲提的问题，不但不知中国古代史，连现代史都不知道，“襄樊“一词从何时才有的，你说“襄樊说”的祖宗习凿齿，习老先生岂非一头雾水？习凿齿是东晋的史学家，文学家，佛学家。是襄阳望族襄阳侯习郁的后人，习凿齿精通史学，佛学，玄学，曾邀高僧释道安到襄阳弘法，是当时佛学界的一大盛事。
桓温评价习凿齿:然徒三十年看儒书，不如一诣习主薄，襄阳为晋室收复后，习凿齿被征国史职事。习凿齿在文学，佛学的辉煌成就姑且不论，单凭一部《汉晋春秋》五十四卷就名垂史册，轮得上谁来说长道短？无知后辈整日闲的无聊，说习凿齿造假，请问习凿齿造假的目的是什么？难道一千多年前的习凿齿未卜先知，知道一千多年后新中国成立后，会把襄阳城，樊城合起来称作“襄樊”？还是一千多年前的古人已经在搞旅游开发，专门造假？习凿齿作为一个史学家，无来由的造个假干什么？专门留与后人来毁谤？如果他造假，为什么当时的文人，史学家没有人说，等到一千多年后再让无知之徒歪搅蛮缠？整日诽谤今人，抵诽古人，提一些无聊的问题，不知想干什么？中国上下五千年，能写能研究能聊的话题多了去，这无知无聊的话题该打住了吧，腻歪！。
2、二广高速公路由洛阳往襄阳方向在南阳断头，需绕道沪陕再回二广高速，走过的你怎么看？
这个是路过河南邓州市,因南阳插手改动线路：一：二广高速形成断头的原因，本来是二广高速是沿着207国道南北走向的，从南召、镇平、邓州通过，这条线路本来是远离南阳将近40公里，由于行政管理和虹吸现象，改为南阳很近的到南阳遮山附近，所以现在的二广高速到南阳的遮山就形成断头。二：现在修高铁、高速考虑到涉及很多方面,现在只有暂时的先放在那，这就是断头的原因，
3、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的，信阳本来不必说话，由着两个城市去竞争、去协商好了。但毕竟高铁东端要通过信阳，总有人想让信阳说点有利于自己的话语，这就有点为难信阳了，信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话。
