很多改装发烧友是因为将改装和性能的提升作为一种乐趣，也有足够的剩余资金做支撑，所以是能接受改装所带来的负面后果，比如油耗大幅度上升，整车寿命下降，车辆严重贬值，因为对他们来说改装车更多是用来玩的。改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。
1、普拉多如何改装？
我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：1.加了arb的下护板，2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了，4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。
5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间，改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！6.改了大灯，海拉五 欧司朗疝气灯泡5500k 进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。
再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响，所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用，
8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢9.拆了原车的胎压感应，加了一套铁将军的胎压胎温传感器。原车的功能太简单，分不出哪个胎有问题，鸡肋，拆除想改却改不了的：1.最想改的是霸道的前杠，原车的前杠接近角度太小，不适合攀爬，一直想给霸道换一个简单精致的竞技杠，可惜市面上没有令人满意得产品，arb的过于笨重，且不完全匹配14年至17年车型（会挡住部分日间行车灯）Mr的分体前杠也不是很令人满意，分体设计的强度总会有点令人担忧，再就是细节处理不细致，有点low！2.升高：由于我的车型有kdss，后悬挂有气鼓，所以目前没法升高，这样也好，其实大部分时间还是跑高速，升高了反而会影响高速稳定性总结：霸道顶配的越野能力其实已经很棒了，完全满足日常豁车使用，单车穿越老掌沟线路没有任何问题，征服好汉坡也轻而易举，这一点令我非常欣慰！还是那句话，越野车是男人的翅膀，可以带着你去别人去不了的地方！，
2、普拉多动力不行，装了机械增压动力能提升吗，容易坏吗？
很多改装发烧友是因为将改装和性能的提升作为一种乐趣，也有足够的剩余资金做支撑，所以是能接受改装所带来的负面后果，比如油耗大幅度上升，整车寿命下降，车辆严重贬值，因为对他们来说改装车更多是用来玩的。但作为不少普拉多2700的用户是觉得自身车辆的动力不足，希望花更少的钱买到更大性能的普拉多，并不是要把车子当耗材来玩，但这种出发点这其实是有点矛盾的，
虽然汽车的发动机在设计上会考虑到负荷的冗余，丰田的普拉多在这方面口碑也是很好的。但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实，而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试，所以也许刚改装完并不会有什么感觉，但随着时间的推移很可能问题就会出现。
