为了有充足的备战公路，我国先后在辽宁、山东等地修建了满足战机起降要求的备战公路，该应急通道的整体长度足有3600米，完全满足战机停放的需求。据相关资料显示，所谓的备战公路是指经过特殊设计与改造的公路，这样的公路是能够承担其战机起降的作用，否则并不能成为备战公路。
1、为何京港澳和连霍高速的河南段比周边省份宽得多？河南地便宜吗？
（1）不是因为河南的土地价格便宜，新疆和内蒙的土地便宜，不是也没有修那么宽嘛。（2）一条公路上都会有一个或者N个交通流量调查点，有人工和自动的两种，根据交通流量的大小，工程设计师会决定路面的宽度，（3）河南地处中原地带，东西南北的车辆都会汇集到这里，因此，路宽就不难理解了吧。不知道我的回答你是否能懂，有疑问请私信我，
2、战备高速公路有哪些要求？
现代战争中常规机场作为战略设施多数会在战争初期遭到损坏，因此选择高等级的高速公路作为战备跑道成为世界各国通行的做法。选择高速公路作为战备跑道，主要是因为高速公路自身的特点、技术指标与机场跑道较为相似、接近，高速公路建设无需做大的修改，只需要在直线长度、宽度、纵横坡度、路基高度、路面强度、净空等参数上做修改提高便可满足飞机起降的要求。
据相关资料显示，所谓的备战公路是指经过特殊设计与改造的公路，这样的公路是能够承担其战机起降的作用，否则并不能成为备战公路，其实很多高速公路都是无法实现战机起降的，但是在战事频繁地且地面目标非常明显的情况下，高速公路无疑是战机起降的最佳应急通道。在各种先进技术充斥的时代中，卫星的存在导致许多地面的军事目标不再是秘密，能够在卫星的监视下被敌军瞬间捕获位置，
如果双方发生冲突，那么这些地面目标将会成为敌人首先打击的对象。战机所在的基地虽然各方面设施比较完善，但是在战争爆发的时候，这种设施完善的基地将会是敌人第一轮就打击的重点对象，在军用机场被摧毁的背景下，高速公路便是战机起降的最佳跑道。一般的高速公路都会设置绿化隔离带，这种隔离带是为了确保来往车辆的安全，但是这种公路是不能用来当作备战公路的，
如果要将其作为备战公路，那么一定要将隔离带设置成可以活动的，这样便可以在战机起降地时候为其提供足够的空间。既然是作为战机起降的应急通道，就不排除有战机损坏需要修复的可能，所以周边还应该考虑安置一些后勤部队，这就需要高速公路周边有足够大的空间，总之高速公路要成为备战公路，就一定要考虑到战机起降过程需要的一切装备，这样才能够满足战机的起降需求。
据相关资料显示：我国战机在申达、郑民等多条高速公路上进行了起降训练，并取得了圆满地成功，为了有充足的备战公路，我国先后在辽宁、山东等地修建了满足战机起降要求的备战公路，该应急通道的整体长度足有3600米，完全满足战机停放的需求。2014年5月，在这里举行了第二次战机起降飞行训练，参加这一次试验的，有苏-27和直-9，
在重量上，歼-20和苏-27相差不大，所以，从理论上讲，歼-20也是可以在这种高速公路飞机跑道上起降的。还有就是高速公路飞机跑道起降这段高速公路必须是绝对平直的，长度必须在1500米到3000米之间，路段中间不能有路牌、路灯等遮挡物，周围也不能有高大的楼房，以免影响了飞行员的视线，第二，飞机的重量普遍都要比一般车辆大，为了保证顺利起降，跑道地段必须比一般公路更厚，更坚固。
3、为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机？
交通战备高速公路是可以起降战斗机甚至轰炸机等大型作战军用飞机的，德国作为高速公路的发明国，早在二战时期就曾经使用过高速公路起降战斗机，而在冷战期间，美苏欧也修建了大量的战备高速公路，我国高速公路建设是从改革开放之后才开始的，因此在这方面起步较晚，1989年竣工的沈阳到大连高速路是我国第一条战备高速路，这条路全长375千米，经过后期的拓宽改造，已经发展成为双向八车道，其技术规格足以起降运20、轰6K等超大型军用作战飞机。
