（京沪高铁（左边的线）经过济南西站，京沪高铁二线（右边的线）不经过济南）京沪高铁二线，从滨州、东营、潍坊经过，绕着济南走2016年，《国家中长期铁路规划》显示，京沪高铁二线节点城市，有。关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。
1、未来山东高铁将如何规划？
在很多人看来，山东的高铁建设已经落后很多省份了，与山东经济总量第三的地位不相符。的确，山东当前准确意义上的高铁，除了京沪高铁途径西部城市以外，剩下在运营的只有济青高铁，而当前的青荣城际当前还跑不出高铁的速度，所以山东的高铁未来还需要有很强的规划，关于山东高铁的规划，已经有了详细编制规划，主要探讨下山东境内意义比较大的高铁吧。
首先是环渤海高铁，环渤海高铁东起威海，联通山东北部沿海城市，直达京津，并且沿着渤海圈串联，截止于大连，当前看此高铁就是加深环渤海城市之间的沟通，但是未来如果大连和烟台之间真的能有跨海通道的建设，那么无疑可以使此高铁形成闭环，将改变山东北部城市格局，尤其是烟台的高铁格局地位，从末端城市上升为枢纽城市。另外一条便是京沪二通道，很多人可能对京沪二通道不是特别了解，其实相比于当前的京沪线，京沪二通道对山东的影响力更大，京沪二通道在山东境内由东营接入，经潍坊南下临沂，从郯城接入江苏，这条通道虽说规划尚远，但是因为经过山东腹地，东西部城市都可接入此通道南下，
虽然当前青连铁路未来在沪通公铁两用桥建设完成后，可以直达上海，但是连盐铁路的设计时速不高。最后说下鲁南高铁，鲁南高铁的建设解决了南部城市的出行，东西走向的高铁路线可以搭上山东境内南北走向的大部分高铁，这对南部城市来讲意义非常大，之前山东东西走向的铁路基本限于以济南为圆心，东西连通，很少有铁路能在南部东西连通，鲁南高铁的建设一定程度上也使得南北城市去往北部不再需要经过济南，
2、山东省内有没有济南-莱芜-沂源-沂水-莒县-日照的高铁或者铁路规划？
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目，
鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工，路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。
济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟，
3、未来京沪线高铁会走济南东站吗？
目前的京沪高铁，已经走了济南西站，不走济南新东站。未来的京沪高铁二线（京沪东线），从东营、潍坊经过，不会走济南，更不会走济南新东站了，从济南新东站还是可以到京沪高铁的，那就是在德州市的齐河县，经过石济客专，通过济青京沪高铁联络线（齐河南联络线），连接上京沪高铁，济南新东站，确实规划的格局很大，13台27线，建筑面积28万平方米，相当于三个济南西站那么大。
