现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的。这些从我们身边的共享单车维护管理上就能体会到，从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求。
1、共享单车盈利吗？
不少小伙伴都发现，去年还火爆街头的共享单车，到了今年就渐渐难寻身影了，而在城市的多个角落却出现了废车堆，本来是被捧上天的共享单车，曾为共享经济的先驱，如今也流露出衰败气息。潮水退去后，让我们来冷静分析一下，共享单车在那段时期是否实现了盈利？先来看看各家的现状，巨头之一的摩拜被美团收购，从9月4日美团更新的招股说明书上可以看到，摩拜单车单月亏损达到4亿元；另一家ofo日亏损高达2500万，其运营方东峡大通还被追讨债务，此前高调挺进海外市场，随后又撤出或暂停了多个国家的业务。
小鸣单车宣布破产，欠债超过5000万元，11万用户的押金打了水漂，优拜今年6月遭用户投诉客服失联，押金难退。小蓝由滴滴接盘，用户的押金可以兑换滴滴乘车券，青桔单车凭借滴滴这个入口，进入市场，但是受到政策影响，投放量因此受限可见共享单车的日子都不怎么好过。这个行业前期的研发、制造和运营成本很高，资本回报慢，注定了共享单车没办法实现独立盈利，要依靠巨头的融资才能支撑业务，
2、做共享自行车究竟能不能赚钱？
我是红枫侠客，欢迎关注。从共享单车诞生那天起，我就对共享单车充满了信心，这是一个很好的市场，很好的模式，有这是实在的需求，现在共享单车进入了寒冬，排队退ofo押金的用户已经过千万，但我依然看好共享单车，在共享单车上是能够挣钱的。现在共享单车处境完全是参与者自己导致的，里面有太多的失误，首先，各大共享单车公司重视画饼，但不重视客户体验。
我们可以去翻看一下历史新闻报道，共享单车的饼画的很大，不但迅速画了国内上百个城市，而且画到国外，饼画的很大，故事很好听，但用体验很差。我在用小黄车时，出现过很不愉快的经历(写在了我的微博里面了)，我联系ofo时，发现他们一点儿服务意识都没有，那时，小黄车的发展可以说处在黄金期，但我意识到了风险，退了押金。
后来只是用免押金的，其次，各大共享单车公司重视融资，而不重视资金的使用效率。网上早就有报道，共享单车公司的腐败行为(都被辟谣了)，但并没有见到有效的管理跟进，这些从我们身边的共享单车维护管理上就能体会到。公司要生存发展，自己造血，自我健康成长是必须的，我们看到的是各大公司融资规模，而不是自己的造血能力。
3、好多人都在问共享电单车到底能赚钱吗？
共享电单车当然可以赚钱了，从2017年3月开始北京出现第一家共享电动车到现在已经快3年了，到现在为止共享电单车还在继续扩张，如果不赚钱哪有那么多人烧钱啊。就个人运营金融投资多年经验分析，共享电单车的盈利点有以下几点：1广告收益，共享电单车车体印刷广告，共享电单车APP投放广告，用户越多，广告收益也就越高，
单APP启动广告，如果用户够多，每天就能产生数十万甚至上百万的广告收益。2融资带来的盈利，这点从共享单车就可以看出来了，否则OFO如何欠下广大消费者那么多的押金，我当然说的不是把押金当收入，而是这些押金可以成为共享电单车运营方的现金储备，即便用来做年化收益率较低的稳健投资，在押金回收期内也能赚取巨额的利润。
