以上就是滴滴暂时不能完全停止向不合法车辆派单的原因，有外部的也有滴滴自身内部的，不过，新政策刚落地，落实到每个城市还需要时间完善。滴滴出行全靠滴滴快车类天文数字的订单每天产生数亿的利润，如果失去这些收入，滴滴出行市值马上缩水一半以上，滴滴出行其他行业的研发马上失去经济来源，最近半年从滴滴出行司机端能看到滴滴已经开始涉足共享汽车，金融等板块。
1、关于滴滴努力合规你有什么看法？难道合规后的滴滴就真的安全了吗？
滴滴应从人员入口严格把关，而不是车辆转型，人必须备案，合规，且经过线下面试培训上岗，分做全职和半兼职，全职司机全天跑优享车型及礼橙专车，半兼职司机只许从事快车服务，且车辆符合国家法律法规，全职司机必须持双证上岗，且车辆为营运性质（营运险），半兼职司机持网约车从业资格证，车险包含车上人员意外险，依法受相关部门监督管理，平台严格要求司机遵章守法，一旦有违规视具体情况处罚或移交公安机关处理且限制兼职司机每日（24h）接单量，以上是个人观点如有不妥之处还请谅解！。
2、货运版的“滴滴打车”，在烟台有试点吗？
这两年无车承运人在公路物流界是个热门话题，有人将它形容为货运版的“滴滴打车”，货找车，车找货，到底什么是无车承认？很多人不明白。用一个简单例子描述一下就是：假如甲是“无车承运人”的话，对于货主来说，甲是承运人；而对于实际承运人货车司机来说，甲是货主，甲没有车，也没有货，有的只是两端的资源。甲能做到的是，在不直接参与运输业务的情况下，利用互联网手段和组织模式创新，整合两端的资源实现盈利，
甲可以是企业，也可以是个人。说它是货运版的滴滴打车，其实很形象，但是最大区别是无承运人需要对上游货主承担第一责任主体，运输出现问题时要优先赔付。所以说想成为无车承认人试点其实并不容易，2017年3月初，交通运输部发布了全国首批无车承运试点企业名单，当时公布了283家企业，山东省有10家企业入选，分别是一点科技有限公司、青岛港国际货运物流有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司、日照港集团有限公司、山东京博云商物流有限公司、济南传化泉胜公路港物流有限公司、泰安市峰松电子科技有限公司、弘嘉孚国际物流有限公司、山东航天九通车联网有限公司和满易网络科技有限公司。
3、滴滴双证合规、口碑值高对滴滴司机收入到底有没有影响？
本人座标成都口碑值300多，口碑值纯粹是骗人的东西，我跟一个口碑值少我几十分的朋友在一起同时开机接单，每次都是他先接到单，而且还是长单，好单，我后接到的是尿单，现在滴滴把司机分为小队，我们队上一队友口碑值100分，他基本上每天流水名列30多人的前茅，比口碑值350分，也就是满分的流水还要高！所以说口碑值是骗司机的东西！，
4、滴滴什么时候停止向无证的车辆派单？
滴滴什么时候停止向无证车辆派单？目前来看，网约车新政策落地有个过程，滴滴也在逐步完善之中，合法运营是必然提前。从国家网约车新政策落地实施的最后期限也就是2018年底，现在时间已经过去了半月，经过我们调查走访滴滴出行和其他网约车平台，目前还没有做到停止向无证车辆派单，经过调研发现有下面几个原因。1网约车新政和各个城市细则不能同步进行国家网约车新政策落地已经过去了很久了，大致的方针制定后，具体城市细则需要每个城市交管部门根据自己城市出租车行业情况，做详细规定，
北上广南方发达城市，行动迅速，细则很快出台，可是内陆好多城市本身出租车行业就不发达，细则迟迟处于观望状态。直接关系到滴滴出行，针对每个城市去区别对待，需要时间适应各地规定等等，2网约车车辆和人员办证的不同属性我们对不同城市的办理三证合一经过调查，发现目前，所有网约车新政策规定的车辆和人员办证有差异化的因素。
除了几个城市符合要求的私人车辆可以直接办理双证，百分之九十城市私人车辆必须通过网约车公司预约，通过平台挂靠和平台合作的租赁公司才能办理手续，并且车辆办证在省会城市明显滞后，才刚刚开始，而人员从业资格证早就可以通过出租车管理处办理，所以造成了三证合一的两证办理条件不成熟，合法运营不能同步。3网约车市场和现实用车的供需关系决定现有出租车行业明显不能满足如今人们日常交通出行需求，滴滴出行如果严格按照规定，不派单给不合法车辆。
