东南汽车最高级别的DX7，也未能幸免。时间回到当前，东南汽车发展如何呢，18年，东南汽车仅东南A5翼舞新品上市，首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现，究竟是什么原因，让东南汽车发展道路受阻呢，究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢。
1、东南汽车的质量怎么样？
其实东南汽车是除了一汽、二汽、上汽这三家巨头之外，国内较早与日本三菱合资生产汽车的企业了，当时合资企业的名称就叫东南三菱。同时期的合资企业还有江西五十铃，海南马自达等，只是因为后来品牌授权时限的问题，不能再使用三菱品牌，就改成了东南汽车。正因为东南汽车有着生产合资车的经验和技术积累，所以就算到了现在其生产销售的车型在品质上还是比较有保证的，可以说是自主品牌里的中高水平，还是比较值得信赖的，
2、东南汽车如何？
要想品牌被消费者熟知，通过打造爆款产品，不失为一种绝佳路径。2016年11月，东南DX3上市，然后便以迅雷不及掩耳之势吸引了众多消费者视线，不经意间，两年多过去了。时间回到当前，东南汽车发展如何呢？2017年，东南汽车销量突破15万辆，到达历史巅峰，2018年，东南汽车向16.4万辆销量目标发起冲击，却未能如愿；全年销售新车仅8.5万辆，目标仅完成率51.0%，同比下滑44.4%。
究竟是什么原因，让东南汽车增长遇冷，出现断崖式下跌呢？首先，我们来看下2018年东南汽车各产品销量表现，产品销量全线下滑，品牌向上受阻东南V3菱悦，全年销量0.3万辆，同比下滑62.0%。作为东南汽车首款自主研发车型，V3菱悦自2008年上市后，便被厂商给予厚望，无奈车型产品力较弱，未能满足消费者需求；同时，全新车型东南A5市场定位与其重合，不多久后退市也就不足为怪了。
东南A5翼舞，全年销量0.4万辆，该车作为全新紧凑级轿车，继翼神、菱致、风迪思、V6菱仕和V5菱致停产停售后，为了填补该市场空白，于2018年11月上市，官方指导价4.99-7.59万元。在紧凑入门轿车销量持续下滑，再加远景、逸动DT等核心产品围攻下，想取得不错市场表现，可谓是难上加难，东南DX3，全年销量6.1万辆，同比下滑40.5%。
作为一款小型SUV，同时也作为东南汽车核心产品，该车2016年11月上市，官方指导价6.79-10.59万元，上市次年便突破10万辆大关，能够媲美小型SUV市场当红花旦-长安CS35和哈弗H2。然而，天公不作美，这一成绩未能得到延续，东南DX7，全年销量1.7万辆，同比下滑57.7%。该车定位紧凑级SUV市场，2015年7月上市，官方指导价8.99-14.99万元，
作为东南车型向上，同时也是品牌向上的唯一车型，销量直线下滑，也预示着东南汽车品牌向上暂且告一段落。基本与中国汽车工业同步发展的东南汽车，在2017年销量达到巅峰后，2018年销量直线下滑，究竟是什么原因，让东南汽车发展道路受阻呢？产品布局低端，未能迎合消费需求2018年，东南汽车在售车型仅4款-V3菱悦、东南A5翼舞、东南DX3和东南DX7。
从产品数量看，4款产品是无法支撑销量增长的，尤其在整体市场预冷情况下，推新品显得尤为重要，2018年，东南汽车仅东南A5翼舞新品上市。反观自主品牌SUV销量冠军-长城汽车，单是紧凑级SUV市场产品就有8款，其中哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7、魏派VV6和欧拉IQ均为2018年上市新品，从产品价格看，东南汽车产品以低端为主，除了东南DX7官方指导价突破10万元外，其余价格均在10万以下。
作为核心紧凑型轿车市场A5翼舞车型，官方指导价在7万以下，而同级别自主核心车型-吉利帝豪GL和长安逸动，起步价接近8万，为了迎合消费需求，各大厂商均进行产品向上突破，而东南汽车却迟迟未有动静。主流自主品牌均推出级别和价位更高车型，且取得了不错的市场表现，中型轿车市场，有长安睿骋CC和吉利博瑞等车型；中型SUV市场，有长安CS95和荣威RX8等车型。
