贵新隧道，连江回福州走贵新隧道怎么走

本文目录一览

1，连江回福州走贵新隧道怎么走
2，贵新隧道的隧道数据
3，贵新隧道往桂湖方向进洞口违章算高速的还是算市区的
4，福州北峰皇帝洞自驾怎么走
5，贵新高速路的桥隧比是多少
6，福州货车几点可以进市区
7，请问福州新贵隧道贵安路线图
8，2021贵安能划入福州吗
9，福州3环和绕城高速的区别
10，福州绕城高速公路的开工报道
11，福州到连江自驾走贵新隧道怎么走
12，福州去贵安泡温泉从哪条路进新贵隧道啊然后又在什么地方下大路

1，连江回福州走贵新隧道怎么走

从连江敖江高速入口经杨门互通可直达福州，可福飞路下，亦可琴湖高架下。

连江回福州走贵新隧道怎么走

2，贵新隧道的隧道数据

贵新隧道，是连接贵安和福州五四北上绕城高速的隧道，净高为5米，限速为80km/时，落差为南低北高，左洞长度为4928m，右洞长度为4905m。

贵新隧道的隧道数据

3，贵新隧道往桂湖方向进洞口违章算高速的还是算市区的

福州汽车北站这边，或者泉头客运站（泉头同音，名字可能打错。）那边有去桂湖的班车，白湖亭没听说有班车，费用多少不清楚

贵新隧道往桂湖方向进洞口违章算高速的还是算市区的

4，福州北峰皇帝洞自驾怎么走

付费内容限时免费查看回答 1.自驾：路线一：福州-森林公园-沿福寿公路(新霍线)-岭头(X193县道)-寿山乡-日溪乡-皇帝洞龟山入口路线二：绕城高速、贵新隧道-贵安-沈海高速-高速公路罗源南(水古)出口-143县道-霍口乡-皇帝洞景区路线三：绕城高速、贵新隧道-贵安新天地-小沧乡-皇帝洞景区更多5条 

5，贵新高速路的桥隧比是多少

贵新高速路的桥隧比为9.73%，黔桂铁路、贵新高速公路、玉凯高速公路这三个建设项目的桥隧比分别为40.48%、9.73%、27.17%。

任务占坑

6，福州货车几点可以进市区

摘要微型载货汽车二环路（含）以内所有道路7时至9时，17时至19时限行；载货汽车螺洲大桥；贵新隧道重大节假日限行。咨询记录 · 回答于2021-12-17 福州货车几点可以进市区微型载货汽车二环路（含）以内所有道路7时至9时，17时至19时限行；载货汽车螺洲大桥；贵新隧道重大节假日限行。轻型厢式货车什么时间能进市区和微型载货车一样能一样吗？我晚上九点多进去被拍了这些百度能查到，上面是指能源车和有快递标识封闭式厢式可以不是能源车，没有任何标识的厢式货车什么时间段能进市区。上面不是给你答案了吗，你问问题时咋不写清楚不是新能源车每天6到22点禁止通行有答案都不看

7，请问福州新贵隧道贵安路线图

贵新隧道及接线公路起点于连江县东湖，接罗长高速公路连江互通，经罗仑、山尾、下桥头、黄湾、潘渡、青鸡楼、青甲池、洋头，凿隧道至东浦村，终于晋安区东园村，与福州市规划中的外环路相衔接,全长24.28公里。这样应该能找到了吧

新店上绕城高速，往宁德方向分岔口上去，一路走经过贵新隧道，过桂湖高速收费口后，在第一个高速收费口下就到贵安了。

8，2021贵安能划入福州吗

这里有着加速升级的交通路网，正快速融入福州同城生活圈；这里有着远低于市区的亲民房价，价格洼地效应日益凸显；这里还有日趋完善的配套，已发展成为一座现代化综合性宜居大城??而今，随着福州将启动城区北向第二通道建设，贵安更是站上了下一个发展的“风口”。于是，很多人都在猜测，随着大福州的城市规划版图不断扩张，福州正在由单中心城市向多中心城市发展，而贵安这个崛起的新城中心，或许也将迎来属于自己的发展机遇，从此进入高速发展期，真正融入大福州主城版图中。10多分钟的同城生活圈贵安片区发展前景被看好五四北远不远？在10年前，市民肯定毫不犹豫地回答“远”。而如今，随着一桥飞跨铁路，五四北片区已成为福州名副其实的主城生活区。这也是福州不断发挥规划龙头作用，依托路网建设，构建大福州城市空间格局取得的成果之一。如今，在大福州都市“一轴两翼”的版图格局，下一个发展重心在哪？许多人就将目光投向了区域潜力持续爆发的贵安板块。此前，贵新隧道通车后，福州市民从福飞路经贵新隧道至贵安，需20多分钟车程。而福州城区北向第二通道建成后，市民从新店到贵安的车程缩短近一半，仅需要10多分钟，且不需要再缴纳通行费，甚至比金山到五四路的车程还要快。“住在这里一年多了，看中的就是这里的环境，每天下班回来，呼吸这里的新鲜空气，心情也变得舒畅许多。”家住贵安新天地贵雅苑的业主江先生说，自己很满意目前这种“离尘不离城”的生活，“等到这条快速路建好以后，从市区到贵安听几首歌就到家了，那时的同城生活将更加便利。”业内专家指出，福州城区北向第二快速通道建成后，贵安片区将更加紧密地融入福州大都市圈，实现同城化，而它的发展将迎来崭新的一页，腾飞在即。价格洼地掀购房热潮一季度销售超千套房源在许多业内人士眼中，贵安这么一个交通便捷、配套齐全、景观丰富、品质上乘的生态宜居片区，人气和价格水准均不能与其相匹配，区域价值明显被低估了。如今，贵安片区的价值正在被逐步地挖掘，并得到越来越多的认可。经过近5年的开发建设、300多亿元投入，贵安水世界、贵安欢乐世界、贵安儿童职业体验海洋世界、贵安国际大剧院、贵安花海拓展公园、世纪金源奥特莱斯广场、贵安世纪金源大饭店、贵安君豪大饭店、福州一中贵安学校、福州百姓长廊、海峡传统文化街、省立医院贵安门诊大楼等15大超级配套一一落成。曾以“温泉”而扬名世间的贵安，已从偏居福州北部近郊的山水处女地，华丽蝶变为集生态宜居、休闲度假、商业购物、文化休闲于一体的磅礴新城。区域价值的稳步攀升，最直接的效果就是置业者重心的转移。而贵安片区的平民房价，更是让这里成为了新的置业热点。今年一季度以来，这里的楼市行情持续看好，龙头大盘贵安新天地更是持续热销，项目销售超千套房源。

9，福州3环和绕城高速的区别

三环最北只到新店铁路附近，而绕城高速可是有穿过贵新隧道到达连江的新店铁路线附近是三环，动物园附近是绕城高速

就跟二环一样吧不过高速只有机动车才可以进去的而且还要交钱的哦三环的话行人自行车电动车肯定很多了不过现在还好过几天三环就很繁华了

福州3环是绕福州市，满意回答的那位说绕城高速可是有穿过贵新隧道到达连江的，而那条绕城高速直走就到桂湖高速入口(沈海高速）

10，福州绕城高速公路的开工报道

福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。4700米“八闽高速公路第二长隧”上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。同期建设绕城高速将兴建8座互通立交贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。 2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。大桥横跨闽江两岸闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”北岸将与京台高速公路对接为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。据介绍，福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲，全长48.53公里。优化设计后，福州绕城高速公路全长51.91公里，其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村，设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，后越过316国道，横跨闽江，经荆溪镇白头村，预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路，于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站，过坛山，跨越荆溪和115县道，经光明等村庄与在建的向莆铁路并行，穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂，经桐口村，路线折向东南，穿福州粮食批发交易市场角隅，走规划闽侯快速线位，经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间，终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通（预留）、甘洪路上下匝道及永丰互通，主线桥梁7座（总长10650米），下宅收费广场1处，涵洞8座，通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道，更是京台高速公路的直接对接线！”据悉，京台高速公路起于北京，经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地，终于台北，全长2030公里。福州绕城高速公路闽江特大桥，也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍，今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接，后与福州绕城高速公路并线，经该特大桥跨越闽江，再接福银高速公路，经福州南连接线、沈海高速公路，然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥，再规划跨越台湾海峡，直接至台北。西岭至洋门段明年国庆通车目前，福州绕城高速公路设除闽侯调整段外，其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通，经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇，终于连江县洋门，设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。据了解，2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段，目前已进入施工扫尾阶段，2008年2月开工建设的其余4个标段，目前已进入工程后期施工。截至目前，福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段，累计完成投资36.408亿元，占项目概算的55%，该段工程将于明年国庆先期建成通车。下宅至桂湖段不收费据了解，绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖，将设立2个主线收费站。据介绍，下宅位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧，开通甘洪路进出口匝道，以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村，在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧，也将开通桂湖进出口匝道，以方便车辆上下绕城高速公路。记者还了解到，绕城高速公路建成通车后，下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路，将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接，今后还将与铜盘路衔接，以构成市区北部快速路网。 2010年12月20日上午，长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭（福州绕城高速公路东南段洋门枢纽互通）举行。同日，泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。至此，我省全年开工高速公路项目达13个，在建高速公路总里程达2700公里，居全国第8位。据介绍，即将到来的“十二五”时期，是我省交通运输业发展的重要战略机遇期，高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网，实现省委提出的“县县通高速”的目标。开工的6条高速公路分别是：长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中，前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分，也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架，建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接，形成快速出省通道，对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用，构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通，终于青口，全长93公里（主线加连接线），采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道，项目起点位于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接，全长22.6公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市，与沈海复线福鼎至宁德段相街接，终于连江浦口，与福州绕城高速公路东南段衔接，全长48公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速公路西北段衔接，线路全长约152公里，采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，项目估算总投资约197亿元。其中，福州境内53.1公里。副省长张志南，市委常委、常务副市长杨益民，副市长徐铁骏出席开工动员仪式，省市有关部门、沿线县（市）区领导，各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。