京广、徐兰高铁在郑州交会，郑州是全国第一个拥有高铁、普铁双十字交会的省会城市。如今，郑州到重庆的高铁已经开通郑州到襄阳段，郑州到阜阳、郑州到太原的高铁已经开通，郑州到济南的高铁正在建设中，郑州火车站绝对不是全国最大的铁路交通枢纽，这样说话的，除了郑州人，哪里人都不会说。
1、广州南高铁站全国排名第几？
广州南站是中国最重要的高铁站之一第一，从规模上讲，广州南站拥有15站台28线，排全国第五，仅次于西安北站（18站台34线3）、郑州东站（16台32线）、上海虹桥站（16站台30线）、杭州东站（15站台30线磁悬浮3台4线）；第二，从客流量上讲，广州南站日客流量（客流高峰）最大达到43.5万，排名各高铁站第一，远高于排名第二的上海虹桥站的最大日客流量（客流高峰）32.55万人和排名第三的杭州东站30.72万人；第三，从始发和停靠车次上讲，2020年广州南站停靠或始发车次数量628次，排名各高铁站第一，远高于排名第二的上海虹桥站（车次数量498次），南京南站（车次数量492次），杭州东站（车次数量为441次），长沙南站（车次数量386次）；第四，从接入线路上讲，广州南站接入京广（武广）、广深港、广珠城轨、贵广高铁、南广铁路、广佛环线，排名各高铁站第一；上海虹桥接入线路有京沪、沪杭、沪昆等。
2、郑州火车站是全国最大的交通枢纽吗？
郑州火车站绝对不是全国最大的铁路交通枢纽，这样说话的，除了郑州人，哪里人都不会说，中华人民共和国铁道部在《中长期铁路网规划(2008年调整)》中虽然明确标注北京、上海、广州、武汉、成都、郑州、重庆、西安为中国八大铁路枢纽发展重点。但是，其中枢纽性客运中心：中国《铁路“十一五”规划》核定的六大枢纽性客运中心是：北京·上海·广州·武汉·成都·西安，
而区域性客运中心，中国《铁路“十一五”规划》核定的十大区域性客运中心是：哈尔滨·沈阳·济南·郑州·兰州·南昌·福州·昆明·南宁·乌鲁木齐。所以从这个定位上看，郑州都不是国家级的，而只是一个区域级的铁路枢纽，郑州作为一个被誉为“火车拉来的城市”，地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，使曾经的郑州在普铁时代的辉煌无人能及。
自2005年郑州局被分拆，所谓郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化，现在的中国铁路“心脏”正在向中国经济地理中心位置的武汉转移。武汉才是中国最大的铁路枢纽，始建于1899年，1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越来越重要。
近年来，武汉至周边1000公里范围之内的高铁网络正在逐步形成，北上京津冀、东至沪宁杭、南达珠三角、西抵成都重庆，均不超过四小时车程，而且，从客流量上来说，武汉在2013年就超过北京、上海，成为中国铁路客流量最多的城市。现在是和北京、上海、广州一道的中国四大铁路中心城市，随着长江沿线的沿江高铁即将兴建，而郑州仅在普通铁路上还有一点优势而已，郑州火车站的尴尬局面将会变得更加明显。
3、有人说全国铁路看河南，河南交通看郑州，你怎么看？你认为郑州的交通有这个实力吗？
郑州的交通地位是由其地理位置和区位优势决定的，郑州铁路地处路网中心，全国铁路是一张网，郑州是网的心脏。记得2008年郑州下大雪，郑州线路堵了，不多一会儿，列车就堵到了北京，还有，郑州北编组场吐纳着从东西南北四个方向来去的列车。所有的货物列车到这儿后要根据其要去的地点重新洗牌，如果堵了，东西南北的车接不进来，也发不出去，路网畅通就大受影响。
铁路一直有这样的说法：郑州一打喷嚏，全路就发烧感冒，这便足以说明郑州铁路枢纽的重要性。再说说郑州的高铁，京广、徐兰高铁在郑州交会，郑州是全国第一个拥有高铁、普铁双十字交会的省会城市，如今，郑州到重庆的高铁已经开通郑州到襄阳段，郑州到阜阳、郑州到太原的高铁已经开通，郑州到济南的高铁正在建设中，郑州“米”型高铁雏形已经显现。
