有网友评论说这两家吉利4S店其实都是同一个老板，但就算是同一个老板这也不代表他们不会打架，毕竟各自都有很重的销售任务，可能此前他们相互间就结下了某些梁子，只是车展上的某个事件成了他们打架的导火索。我国汽车的销售模式大概有品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、网上销售等多种形式。
1、在无锡买辆车，手里有5万准备贷款，各路神仙推荐推荐？
作为一个卖车的，以往经验来说，手里有5万块钱贷款买车的话，买新车的话，保险上牌等等，就要去掉2万左右了，正常首付3成的话，只能买个10万左右的新车！买二手车的话，去掉服务费再加个商业险，差不多可以买个15万左右的二手车，年限近一点的，奥迪4，宝马3，雅阁，等等！汽车这种必需品，更新也快，二手车的质量也越来越高！忘采纳！。
2、2017无锡车展打群架，国内汽车行业的竞争有多激烈？
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！国内汽车行业竞争激烈的现状早已不是新闻，对于2017年无锡车展的打群架事件，只能说这是行业竞争以及销售压力的一种集中爆发，有网友评论说这两家吉利4S店其实都是同一个老板，但就算是同一个老板这也不代表他们不会打架，毕竟各自都有很重的销售任务，可能此前他们相互间就结下了某些梁子，只是车展上的某个事件成了他们打架的导火索。
虽然现在国内汽车市场异常火爆，特别是对于很多国产品牌来说，甚至是迎来了它们历史上最好的发展时机，但壹车热评在和一些汽车销售的闲聊中还是能感受到他们的一些不容易，无论是老牌的奇瑞、吉利、长城、长安、比亚迪等，还是后起的宝骏、传祺、众泰等，再加上传统的合资品牌，汽车市场的细分程度已经非常高，每种车型、每个价位都会有相当多的车型在参与竞争，这还不包括每年都会推出的新款。
抓不住消费者的眼球与胃口，你就只能被淹没在茫茫的车海之中，2017年是我国汽车行业相关政策密集出台的一年，尤其是在燃油车禁售倒计时被推出之后，新能源汽车、智能汽车等新兴战略型产业被迅速推出，并得到政策的大力支持。而且壹车热平认为，如今的汽车销售格局已经和以前发生了很大的变化，目前我国汽车的销售模式大概有品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、网上销售等多种形式。
由于各地区经济发展不一致，导致了各个地区的汽车需求方式不相同，再加上国内在售的汽车品牌格外繁多，因此造就了现在这些不同的销售模式，消费者如今的购车行为也从以前的单纯买车，衍变成到一种多元化的领域，例如销售、维修、配件供应、产品信息反馈等，也就是除了享受多渠道的购车方式以外，更加看重购车之后所带来的产业服务。
汽车4S店作为目前汽车销售的主流模式，它是汽车从全方位多渠道销售到区域化品牌专营、特许营销的一种产物，是汽车厂商规范自己品牌销售的一种模式，多位一体的销售服务店也在逐渐成为汽车市场的主流，4S店的投入资金虽然很高，但得益于厂家的品牌效应以及不错市场控制力，使得4S店也能获得相对可观的利润，但前提是经销商的资金能力要足够强，市场也不存在太多的竞争对手。
对于这些4S店来说，库存与经营是压在他们身上的两座大山，在它们的经营利润分布点里，卖车大概只占20%左右，而往往卖车不赚钱，靠厂商的补贴与红利来周转资金，早已是业内公开的秘密，但想得到这些补贴与红利，你就得完成任务，所以这就形成了一个死循环。就如各大卖场的品牌服装专卖店一样，4S店也同样受限于汽车厂商的品牌控制，厂商会对4S店的价格、促销方式、销售区域、经营模式、岗位等都进行模式化的管理，这就使得4S店本身对于各类客户所需要的个性化服务会显得过于僵硬，无法做到有的放矢，
当然这个现象也不是绝对的，对于某些品牌影响力比较强大的车型来说，趋之若鹜反而成了某些消费者一种不理智的行为。如今的汽车市场已经处于非常饱和的状态，但同行的竞争、从业人员素质的参差不齐、专业人才的缺乏、相互间的挖墙脚以及投入很大的上岗培训都是目前4S店所面临在的问题，而这些问题又是和自己销售成绩有直接关系的。
