高铁通到哪里，那里的经济发展就步入了快车道。作为中国“四大名片”之一的高铁(成贵高铁)的乐山~宜宾段6月15日的开通(成都~乐山段巳经开通)，标志着乐山~宜宾沿线地方经济的腾飞步入了快车道，汉中作为陕西的重要城市，人们与省会之间的联系当然会比成都要多，升学就业审批等等事项都需要本省内进行；西城高铁的开通显然方便了这种联系，紧密了汉中与西安之间的距离。
1、四川南充有高铁吗？
南充现在确实没有高速铁路，南充现在的铁路有达成铁路和兰渝铁路以及南高铁路，达成铁路遂宁到三汇镇这段在十几年前几乎是重新修建了一条双线，按200公里时速的标准修建，兰渝铁路广元到渭沱段也是按200公里时速的标准修建，但是由于这两条线都有不少货运列车运行，按铁路部门后来的要求，动车组与货运列车混跑的区段，动车最高运行时速限制在160公里，所以运行达成线和兰渝线的动车最高运行时速都是160公里，南高线本身就是设计时速160公里。
2、宜宾终于要通高铁了！成贵铁路乐宜段预计6月15日开通,你怎么看？
作为中国“四大名片”之一的高铁(成贵高铁)的乐山~宜宾段6月15日的开通(成都~乐山段巳经开通)，标志着乐山~宜宾沿线地方经济的腾飞步入了快车道，“要想富，先修路”是新中国建设时期人们的口头禅，步入改革开放以来，尤其是近10年作为中国“四大名片”之一的高铁迈出国门，国内各大城市争先恐后争取修建高铁的急切心情，成为地方政府的头等大事，巳由昔日的“要想富，先修路”变成“要想经济腾飞，必须修建高铁”，也就是:高铁通到哪里，那里的经济发展就步入了快车道。
3、西成高铁开通是有利于汉中融入西安还是有利于其融入成都？
西城高铁让蜀道难不再难于上青天，将距离不过是将近650公里的两地之间自古而然的漫长交通一变而为快速通道，所以说是“漫长”，自然因为横亘在中间的秦岭。这条客运专线最耀眼的地方就在于其穿越秦岭，将秦岭南北打通，将南方北方打通的融通南北的壮举，从地理距离上说汉中离西安近，但是以前因为有秦岭的阻隔，与省会西安之间的民间联络似乎还不及与四川来得方便。
现在有了客运专线，与西安、与成都的时间和距离一下都被拉近了；尤其是与西安之间，一个半小时左右的时间，不到百元的二等票价格，对比汉中到成都需要两个半小时二等票价将近170元，还是有很大优势的，当然，不能单纯对比乘坐时间和价格，更重要的还是行政区划上的归属因素。汉中作为陕西的重要城市，人们与省会之间的联系当然会比成都要多，升学就业审批等等事项都需要本省内进行；西城高铁的开通显然方便了这种联系，紧密了汉中与西安之间的距离。
