现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。
1、智能交通系统行业前景如何？
前天正好参加了科技与城市发展研讨会，其中有一张北京交通热力图，通过这个训练模型可以实时预测交通路况，相当于“上帝之眼”。现在预测交通热力图的App也很多，作为前汽车行业从业者，觉得这个问题分为三个层面说明：一个是出行工具；一个是道路；以及要素间的交互关系。1.关于出行工具：电动化、互联化和无人化是行业发展方向，
这儿不作具体展开。2.关于道路：利用大量摄像头采集或者其他感知系通提供海量实时数据，构建高精度的数字化模型，让原本冷冰冰的路变成出行可靠的伙伴。3.这个场景中，最重要的要素是人，潜在商机就蕴藏在挖掘人、车、路三者的交互和协同关系中，比如，车与路之间的“车路协同”，互联网车跑在数字化的路上，利用车联网的本地计算和5G通讯完成数据之间传输，出行工具成为一个局部的智慧大脑完成各种决策。
2、为什么珠海不建地铁？
现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。
