深圳航空失事黑子，深圳航空有没有发生事故

1，深圳航空有没有发生事故

没有

目前没有。

深圳航空有没有发生事故

2，买的深航深圳郑州的往返机票共计1620元现在要退可以退回多

1620-160*2=1300/2=650舱位快接近四折了。嗯运气好 650+320=970.多半只有320 了

几号的?要是明天的可以给你收了

打折机票好像是不能退的，

一般来说可以退，但手续费超高，4折的好像要50%。建议直接打客服电话咨询。电话：95080

买的深航深圳郑州的往返机票共计1620元现在要退可以退回多

3，谁做过深航转其他城市的飞机

坐过滴~!就是飞机比较小~!没被取消过~!会晚点~!

还好```没有晚点和取消过```但是听说过有取消的

晚点是常事，呵呵，我回去除了从吉隆坡起飞没晚点，其他的最少一个小时

看到楼主的名子就想到了一个我认识的人，哎~~！:fear

已经定了转飞济南的，但还没拿到票。。。

谁做过深航转其他城市的飞机

4，深圳航空号码是多少

深航客服热线是：95080 尊鹏会员服务热线是：4008-808-666 深圳航空官方网址是： http://www.shenzhenair.com/ 深圳航空有限责任公司，通常简称：“深航” 英文简称：Shenzhen Airlines 总部位于广东省深圳宝安国际机场航站四路深航基地主运营基地：深圳宝安国际机场沈阳桃仙国际机场第二枢纽：无锡硕放(苏南)国际机场广州白云国际机场飞行常客计划/里程奖励计划：尊鹏俱乐部 IATA代码：ZH ICAO代码：CSZ 呼号：Shenzhen Air 运单前缀（三位数）：479 深圳航空有限责任公司1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。是一家总部位于广东省深圳市的航空公司。现为国内第五大航空集团。

5，请问关于深航终审的问题

深航的终审12个人一组进场，第一个同学去拿题（12份一样的），回到位置往下传，人手一份，然后每人思考1分钟，2分钟作答时间，12个人都发表完后，小组讨论，12个人总结出统一答案（讨论时不能默不作声，要积极参与起来），总结提交答案后，考官会个别问些问题。一般12个人里面会刷2~3个（女生）。不紧张，保持微笑，没问题的

刷的很少，除非自己真真的失常，比如说话结巴，妆容糟糕。加油，能过的！抽个题目，大家都一样，发表自己见解，整合意见。一人发言，完事

才通过复试，还要到深圳终审体检政审，目前还没花钱，体检要交500-700，我这边到达复试的人比较少，所以报名到复试结束才用了1天时间，本来预计是两天

6，深圳航空退票电话是多少

深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立,1993年9月17日正式开航〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓拨通【(95O1)3219-44625】，〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓与我航“亲密接触” 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓散客客票退改签规则》，具体细则如下：一、公布舱位的退票、客票改期与签转规定。二、自定义舱位的退票、客票改期与签转规定。三、会员免票退改签规定。四、非自愿退改签规定。国内外特价打折机票预订电话：【【(95O1)3219-44625】(汇集国内外机票代理的特价打折政策) 全国联网统一订票销售服务热线:(95O1)3219-44625 提供国内国际最新的折扣机票信息,办理国内机票预订,机票退订,改签服务。国内外联网统一订票：【(95O1)3219-44625】←国际国内特价打折机票销售预订电话:【(95O1)3219-44625】 (网上订票服务) 打折机票和特价票都是航空公司促进销售的手段。许多航空公司提供“电子客票”，有时也叫“无纸化客票”。选择电子客票，旅客的购买记录保留在航空公司的订座系统内，旅客不会收到纸制客票。所以就叫电子客票。购买电子客票比纸制客票更方便，比邮寄纸质客票风险更小，在旅行前或旅行期间不会丢失或被偷窃。然而，为了证明旅客的订座和票价，旅客应该保留壹张电脑生成的行程单。除此旅客应写下确认号码作为订座证明,祝你旅途愉快！〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓拨通【(95O1)3219-44625】，〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓与我航“亲密接触” 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓

7，为什么飞机失事能找到黑子就会知道真相这是为什么搜

正如人的大脑可以思考问题,可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那就只有当汽车用了。呵呵...... 被当作飞机飞行状况“见证人”的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫“黑匣子”。黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。

黑匣子是一个可以记录飞机飞行的数据的仪器。它坚固、防水、防火，耐腐蚀。只要得到他的数据记录，就可以知道一架飞机的飞行状态，是判断飞机失事原因的主要依据。其实，它虽然叫黑匣子，但并不是黑色的，为了便于寻找，它一般被涂成醒目的红色或者桔黄色。只是人们一说到它就不自觉的与空难联在一起，才得了个黑匣子的名字。

要想知道飞机为什么要装“黑匣子”，首先要弄清什么是黑匣子。多年来，随着空难事故的时有发生，记录飞行情况的黑匣子的作用便凸现出来。它里面装的是什么仪器？它怎么能帮助判断事故的原因呢？飞机的飞行情况千变万化，影响飞行安全的因素更是错综复杂。事故经常在短暂的瞬间，当飞行员和乘客遇难的时候，事故的检查工作便会很困难了。要了解事故是怎样发生的，就要了解失事瞬间和失事前的一段时间，飞机的飞行情况、机中设备和机件的工作情况、机上人员情况以及外界发生了什么问题等等，这就需要一种设备来记录这一段时间的情况，并在事后提供出来。于是20世纪50年代后期记录飞行数据的黑匣子便应运而生了。因其价格昂贵，起初只是在大型民航客机上安装使用，后来才逐渐安装在一些新型战斗机和较小的飞机上。飞机失事后，经常失火，而且机上设备要承受巨大的撞击负荷。因此，要想把失事前记录的信息，在失事后仍然完好地保留，就需要能承受巨大冲击力和耐高温的防护装置，所以黑匣子是用不会烧毁的材料制作的。黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力等等；另一种是舱声录音器，录有机务人员的声音。一般飞机都装有这两种黑匣子。因此，当飞机失事、无人生还时，它能帮助解开飞机失事的原因之谜。鉴于黑匣子的重要性，有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡等。早期飞行数据记录仪是用一根机械和电力操纵的记录针来工作的。后来，记录技术有了改进，发展成了数字飞行数据记录仪。首先数据收集装置从飞机上的各个传感器和发射场取得模拟讯号形成的数据，然后这些数据被传感换成数字形式，记录在数字飞行数据记录仪上。飞行数据记录仪提供的证据，可以揭示事故某一个或若干个因素，但它们所提供的证据，需要从其他渠道获得的证据联系起来综合分析。飞行数据记录仪能使事故调查员直接得到或推断出下列情况：飞机的航迹、飞机的姿态、作用在飞机上的基本力（如升力、阻力、推力等）、基构的一般作用点和领航资料以及飞机系统的状况。舱声录音器，能自动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。磁带上记录飞机停止工作或失事坠毁前半小时内的通话和音响；当记录新的音响时，就将旧的（30分钟以前的）录音自动抹去。在事故检查中，它能帮助事故检查人员将机组人员的活动与飞机工作舱联系起来。有时也可通过录音来鉴别和判断机件的工作情况，给人们提供分析研究的依据，以便对事故做出正确的结论。

黑匣子中记录了飞机失事前的外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子探秘上个世纪50年代，Dave Warren对音乐录音的兴趣导致了黑匣子的诞生。 Warren是澳大利亚墨尔本航空研究实验室的一名工程师，当年，他正在帮助调查一架飞机的失事原因。他想到，如果将飞机上的信息进行保存，将很容易发现飞机失事的原因。于是，他第一次将微型磁带录音机放置于飞机当中。今天的黑匣子包含了飞行数据与驾驶舱的声音记录，黑匣子是商业飞机中强制使用的装置。为了帮助找到黑匣子，它们的外壳都被漆成了橘红色。黑匣子能够耐受严酷环境的考验，比如高温，重压，撞击等等。政府规定，黑匣子要能够经受住5千磅的压力， 2千华氏度的温度，以及海面以下2万英尺的压力考验。飞行数据记录器与飞行器的主要数据线路进行连接，它能够记录88种不同的信息，比如高度，空速，飞行员的驾驶信息等等。黑匣子保存的数据信息可以帮助防止未来的飞机失事。 ~~~~~~~~~~~~`

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。