地感线圈，地感线圈是用来做什么的申远高温线有限公司的地感线圈怎么样

来源：整理时间：2022-09-30 11:09:21 编辑：深圳本地生活手机版

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1，地感线圈是用来做什么的申远高温线有限公司的地感线圈怎么样
2，地感线圈灵敏度怎么调
3，地感线圈前后距离多少
4，地感线圈怎么做啊
5，地感线圈的工作原理是什么
6，公路段的地感线圈是做什么用的测重还是测速具体是怎么实现的
7，地感线圈用什么线
8，有一个项目要埋设停车场地感线圈想问一下有什么要特别注意的事项
9，地感线圈有什么作用
10，地感线圈怎么制作
11，安装地感线圈的前需考虑那几点
12，地感线圈和普通电信有么区别
13，地感线圈怎么安装

1，地感线圈是用来做什么的申远高温线有限公司的地感线圈怎么样

一般用于电子警察，道闸之类的，申远高温线的地感线圈我觉得还行，你要是需要可以多对比对比几家，我目前觉得他家的最好用吧。

地感线圈是用来做什么的申远高温线有限公司的地感线圈怎么样

2，地感线圈灵敏度怎么调

第一步、选择工作模式：我们选择种工作模式，把DIP设置开关都拨到OFF。第二步、调节灵敏度：把线圈A和线圈B的灵敏度调节编码开关，调到5档。第三步、通电：观察线圈A状态指示灯和线圈B状态指示灯，如果出现闪烁说明地感线圈的可能有问题，需要进行检查，不闪烁说明正常。第四步、保持线圈上没有车辆或金属物体，按“复位按钮”把检测器初始化成无车辆状态。第五步、上车测试：线圈上没有车时，线圈的状态指示灯不亮，把车辆开上线圈时，指示灯会亮。说明有开关信号输出，把车辆开下去后指示灯熄灭。

地感线圈灵敏度怎么调

3，地感线圈前后距离多少

一是线管的选择，二是布管的工艺。下面我们来一一说明。　　　　道闸闸杆一般不会超过5.5米，像我们道尔公司常规直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏4.5米、三栏栅栏4米以内，如果闸杆长度在5米以上的要在另一端安装支架。　　　　道闸一般是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。　　　　如果是地下停车场，要注意道闸上方的高度是否可以使用直杆，一般的话都说选用曲杆，折叠点一般是要距离阻挡物下方1.2米左右。　　　　道闸闸杆正下方要安装地感线圈，地感线圈的布线是把地面切开一个深10厘米，2x0.8m的方形巢，四个角切成45°的斜角，建议把地感线圈一圈圈的放进去，一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间最好是压紧,线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，接好之后再用干水泥把巢封住；

地感线圈前后距离多少

4，地感线圈怎么做啊

可以这么说就是埋一圈线，埋深不超过20cm

一根线从头绕到底,中间不要做接头.可以允许有少量上下交错,但尽量保持每一圈的绕行路线和方向一致,如果规范施工的话,一圈圈绕下来,是可以不交错的.

5，地感线圈的工作原理是什么

　　地感线圈是一个振荡电路，用于检测是否有汽车经过以及经过的速度。　　其作用原理是：在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，在沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈。　　这个线圈是振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路。振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，便可以测量这个振荡器的频率。　　当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），单片机便可以测出变化的频率值，也即可以感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。

6，公路段的地感线圈是做什么用的测重还是测速具体是怎么实现的

公路上的感应线圈的作用是检测有没有车辆通过。当有车辆通过时，线圈就感应到，并将信号送到车检器就知道有车辆通过，何时通过。在一个卡口中，一个车道一般有两个线圈，一个检入，一个检出。当有车辆通过时，两个线圈的距离除以测到的的时间差就能得出车速（由电脑自动计算）。因此，能测出车辆何时通过、车速是多少，有没有车辆能过。

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7，地感线圈用什么线

地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的,在地面上先造出一个圆形的沟槽,直径大概1米,或是面积相当的矩形沟槽,再在这个沟槽中埋入两到三匝导线,这就构成了一个埋于地表的电感线圈,这个线圈是一个振荡电路的一部分。由它和电容组成振荡电路,其原则是振荡稳定可靠,这个振荡信号通过变换送到单片机。电线：电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能。

8，有一个项目要埋设停车场地感线圈想问一下有什么要特别注意的事项

埋设线圈的方法和注意事项是：　　线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。　　在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH-300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上。

9，地感线圈有什么作用

地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。

10，地感线圈怎么制作

“地感线圈”就是一个振荡电路。在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度，这就是“地感线圈”。

11，安装地感线圈的前需考虑那几点

安装地感线圈的前需考虑以下这几点：一、线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：1、选择不同的工作频率。两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。2、将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右;3、对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。线圈电缆和接头较好采用多股铜导线。在电缆和接头之间较好不要有接线处。如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。二、线圈材料在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议较好采用1.0mm以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。高温镀银铜软导线或国标截面积不小于1.0--1.5平方毫米多股双层防水铜线。三、线圈安装形状1、矩形安装通常探测线圈常用的是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，线圈宽度推荐为1米以上。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。倾斜边长要跟据实际工程来订长短。较少要保证1M以上。建议较好采用所有线圈形状都做成倾斜45°。施工前较好和厂家多多沟通。3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽(超过六米)而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。四、线圈匝数为了使检测器工作在较佳状下，线圈的电感量应保持在100uH--300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。五、输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求较少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。六、埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳。较后用沥青或软性树脂将切槽封上。七、安装方法车辆检测器必须安装在离检测线圈尽可能近的防潮环境里。安装位置必须选择在远离热源的地方，其四周必须与其它装置保持至少10毫米的距离(千万不能紧贴箱壁安装)。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。安装时，首先要用切路机在路面上切5—10 mm宽、30—40 mm深的凹形槽。在四个角上进行45°倒角，防止尖角破坏线圈电缆。同时还要为线圈引线切一条相同的通到路边的凹形槽或其它管道(PVC管)布线，可先连接检测器试运行，如正常即可用水泥沙浆或沥青封上。在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到检测器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式，较少1米20周。引线较大长度不应超过100米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。八、安装注意事项1、线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞至少20次以上.2、线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。若无法分离则应采取屏蔽措施。3、当路面下有强金属物时，会明显降低线圈的电感量，从而导致检测灵敏度降低。因此，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。4、在线圈与馈线之间较好不要有连接头。若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会严重影响到车检器的稳定性和可靠性。5、在使用长馈线的地方，或馈线与其它电线布在一起的时候，强烈建议使用双绞屏蔽电缆作为馈线，并且将屏蔽线与检测器相连的一端接地。

12，地感线圈和普通电信有么区别

FVN线俗称尼龙护套线。常用在飞机低压线路、公路监控设备、公路电子及地感圈、照明灯具、马路高杆灯等场合，额定工作电压450/750V，使用温度范围-60至105摄氏度，在相对湿度98%的环境可正常使用。

FVN线俗称尼龙护套线。常用在飞机低压线路、公路监控设备、公路电子及地感圈、照明灯具、马路高杆灯等场合，额定工作电压450/750V,使用温度范围-60至105摄氏度，在相对湿度98%的环境可正常使用。具有耐磨、防水、耐压耐汽油混合物、不易燃烧、老化、环保等特性。由于尼龙护层极薄。制造技术要求高，同时需要特种生产设备。该种线缆极品具有下列特性：尼龙护层极薄，为0.1~0.15mm，表面光洁，对中性好，将成品搓揉，尼龙护层与线芯绝缘层不易脱离而出现气隙。---FVN49/0.26是导体根数49/直径0.26mm

一般的电感元件都是铁芯和线圈组合而成的，由于铁芯的磁导率比空气的磁导率要高很多，所以电感元件的电感量一般普通线圈的电感量大很多！如果还有问题请到大比特论坛问我，如果帮上了你的忙还望采纳答案！

13，地感线圈怎么安装

1． 485接口对485接口总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。2．设备上的读卡头接口对读卡头在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。12V电源+——读卡头红色线D0——读卡头D0绿色线D1——读卡头D1白色线地——读卡头黑色线3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。将网线分成4组：橙色组（橙+橙白）、兰色组（兰+绿白）、绿色组（绿+兰白）、棕色组（棕+棕白）。橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读卡头电源正12V。4. 显示屏的接线按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接。

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