港珠澳大桥图片，珠海到香港大桥图片

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1，珠海到香港大桥图片
2，喜大普奔港珠澳大桥正式通车我们将享有哪些便利
3，我国正在建设的世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥全长约50千米
4，活久见6年筹备9年精雕细琢港珠澳大桥到底有多震撼
5，港珠澳大桥一共有多少公里
6，港珠澳大桥的意义
7，港珠澳大桥通车港珠澳大桥通车有多少名嘉宾记者
8，港珠澳大桥海底隧道已贯通海底隧道到底长啥样
9，港珠澳大桥私家车进入每次过桥费要多少
10，港珠澳大桥主体全线贯通造桥成中国人又一种族天赋
11，港澳大桥的特点
12，为什么港珠澳大桥是弯曲的有什么原理吗

1，珠海到香港大桥图片

港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。

50公里

珠海到香港大桥图片

2，喜大普奔港珠澳大桥正式通车我们将享有哪些便利

就在今天上午（10月24日）9点钟，历时14年建设周期的港珠澳大桥正式通车。它是世界上最大的跨海大桥，它的建设取得了多项世界性的成果，扬我国威，确实是一个振奋人心，喜大普奔的好消息啊。那么，港珠澳大桥到底有多么厉害。我们来看看人民日报官方版列的数据：通车后，给我们带来的便利，最直接的就是从珠海到香港交通时间大大缩短了。1、通车后，由之前的水路约1小时，陆路3小时以上，缩短到半个小时以内；2、从香港有多达20个上落客点可以乘车到达珠海口岸，随到随走；3、珠海、香港、澳门将首次实现陆路对接的“一小时交通圈”；4、每天过境的跨境巴士多达400趟；每趟票价仅58-63元。（比我从南宁回柳州还便宜啊，额的个神啊，简直每周都可以去香港去买买买呀，连洗发水、沐浴露都可以拦回来啊，再去香港看个演唱会什么的，也不是啥困难的事情。5、每天过境的出租车，可达250辆，每日往来接送次数不限，这意味着，您可以从广东打车去香港和澳门办事情了。爽不爽？嗨不嗨？交通便捷，可以让香港的居民回归珠江养老，缓解香港地少人多的压力，内地也可以便捷地享受到香港养老、医疗、教育等等高端服务；诸位，是不是感受到了在珠海住，比住西贡去香港还爽的感觉？香港房价那么贵？在珠海买房，也一样可以过上香港的生活，这样岂不是很美？答主：源妈，和你一起带着娃成长！公众号“源妈生活圈”，ID:【ymshq99】。

喜大普奔港珠澳大桥正式通车我们将享有哪些便利

3，我国正在建设的世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥全长约50千米

解：设南京长江大桥的铁路桥长X，所以港珠澳大桥为7X+2.596千米 50=7X+2.596 X=6.772 50-6.772=43.228km 答：该桥比南京长江大桥长43.228km

长43.228km

我国正在建设的世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥全长约50千米

4，活久见6年筹备9年精雕细琢港珠澳大桥到底有多震撼

2003年7月底，国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。2009年12月15日上午港珠澳大桥正式开建。活久见！6年筹备9年精雕细琢，历时15年的巨大工程，终于在2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。全国人民都激动不已！同时也受到了海内外的广泛关注。工程完成后，从香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。这座经过长达15年历程终于顺利通车的港珠澳大桥到底都给我们带来了怎样的震撼？港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，可以称得上是21世纪新的奇迹！其中包含着六个“世界之最”最长：港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，是世界上最长的海底沉管隧道。最大：沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。最重：沉管预制使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔，在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。最精心：海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预报中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预报，每天坚持监测预报，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。最精细：在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。最精准：春节过后，一旦找到合适的时间，堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。你想不想体验一下集合"世界之最"的港珠澳大桥呢?

5，港珠澳大桥一共有多少公里

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。香港口岸至珠澳口岸41.6千米，大桥于2018年10月24日上午9时正式通车；驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。

6，港珠澳大桥的意义

意义包括：是中国打造超级湾区计划的战略一环、折射出中国的发展思路、体现了国家对港澳的支持、创造巨大的经济社会效益、体现了中国人民的奋斗精神等。港珠澳大桥把香港、珠海、澳门三个地区，用一座大桥连接起来，当然这可以是一个宏伟而超级的建筑工程，耗资巨大，究竟修建港珠澳大桥有什么意义呢？下面让我们一起去了解吧。详细内容01是中国打造超级湾区计划的战略一环港珠澳大桥是国家工程、国之重器，是“中国名片”，是“世界桥梁建设史上的巅峰之作”“中国实力的集中展示”，更是贯通粤港澳大湾区的“脊梁”，是中国打造超级湾区计划的战略一环。请点击输入图片描述02折射出中国的发展思路粤港澳大湾区是国家重要发展战略，两个特区和九个城市要协同发展，需要配备完善的交通硬件设施。港澳在中国的改革开放中发挥了不可替代的作用，在国家的规划中，港澳未来仍将作为“超级联系人”和“精准联系人”，在国家发展大局和大湾区建设中发挥所长。请点击输入图片描述03体现了国家对港澳的支持它拉近了港澳与内地的距离，让港澳“背靠祖国”的优势进一步凸显，可以更快更好地共享国家发展红利，搭上国家发展快车。有了这座桥，香港到珠海、澳门的陆路车程从3个多小时缩减到了半个小时，粤港澳一小时生活圈由此成型。请点击输入图片描述04创造巨大的经济社会效益这座桥投入了1千多亿元建设成本，但其经济效益将以万亿、十万亿计，而其打造宜人环境、提升城市形象、拉近人心距离的社会效益，无法用金钱计算。港珠澳大桥是“超前”的，因为战略布局必须超前。未来随着粤港澳大湾区的全面发展，港珠澳大桥的效益必将随之逐步显现。请点击输入图片描述05体现了中国人民的奋斗精神港珠澳大桥的建成通车，体现了中国人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了中国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。请点击输入图片描述

7，港珠澳大桥通车港珠澳大桥通车有多少名嘉宾记者

约有200名嘉宾记者以下为事件新闻原稿，供参考：“港珠澳大桥把横琴和香港、澳门在陆路上无缝连接，有望吸引更多外资和区内外旅客前往大湾区内，带动旅游业发展。”丽新横琴创新方董事总经理梁浩昌介绍说。全球最长的跨海大桥——港珠澳大桥24日正式通车，在粤工作、投资兴业的港澳人士纷纷点赞。“港珠澳大桥作为大湾区内的世纪工程，对横琴而言，可谓一桥飞架东西，天堑变通途。”澳门·横琴跨境说网络科技有限公司总裁办负责人涂歆熙表示，大桥开通后，横琴将成为内地唯一与港澳同时路桥相连的自贸试验区，将承接香港巨大人流、物流、资金流和信息流等“红利”，将在促进像跨境说这样的澳门创业企业，在澳门经济适度多元发展和保持港澳地区长期繁荣稳定上肩负更加重要的使命。

8，港珠澳大桥海底隧道已贯通海底隧道到底长啥样

港珠澳大桥——(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)自2009年12月15日动工以来，将近8年了。经过将近7年的努力，在2016年6月29日时候，主体桥梁成功合拢。于2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。今日，也就是2017年7月7日，港珠澳大桥大桥的海底隧道贯通。我们先来看看海底隧道长啥样？（下图：局部图，时间：7月5日）有木有很激动，想必那些年建筑系的孩子都看过——《超级工程》吧！对，没错！你看到的就是港珠澳海底隧道的图片。下面这一张就很有亮点了，这张图是今天拍摄的，有木有感觉比前两日更加高大上了。隧道更加亮堂了，别着急，小编慢慢给你道来：从西人工岛北侧隧到东人工岛，全程6.7公。这么长的海底隧道，不会把人憋死吧？？?当然不会，你能想到的问题，"攻城狮”们会想不到——赶紧抬头看看，有木有看到隧道上方有黄色管道，这便是通风用的。几十厘米直径的通风管道，让你在行驶的过程中呼吸顺畅。小编了解到在管道的上方有悬挂式射流风机，它不仅能让隧道外的空气进来，还能排出汽车行驶过程中产生的尾气。目前，隧道体在铺设瓷板。这瓷板就像消防员的衣服一样，这些瓷板都是隧道的防火板。那它有啥用的，当然是为了保护着火点下方的隧道了，而这防火板能在1200度的高温下保护隧道。更能延长保证隧道的寿命。既然提到“火”，那万一要是在隧道里发生火灾怎么办？这也是隧道逃生的一大重点。承担这个任务的自然是人工岛。在港珠澳通车之前，也就是在大桥建成以后，将会在人工岛上建立救援平台。如果在隧道里发生事故，那么救援队伍可在短短3分钟内赶到。是不是很有安全感的设计？有人会问：如果是在桥面发生事故呢？救援队会在5~7分钟内赶到，目前，人工岛主体和隧道基本完成。据相关透露，东、西人工岛的房建工程将分别于8、7月封顶。那么到年底桥体、隧道将一起达到通车的条件。哇，想想就很激动。真的很期望港珠澳大桥通车的那一天。到时候，小编也想驾车去亲自体验一下它的美丽与宏伟。以上就是目前港珠澳大桥的新样貌，不知道有没有感受到了这浩瀚宏伟的大工程？如果没有，没关系，让我们一起期待港珠澳大桥正式通车的那一天!

9，港珠澳大桥私家车进入每次过桥费要多少

港珠澳大桥私家车进入每次过桥费要150元/车次。港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥：是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥。同时，港珠澳大桥是国家高速公路网中G4-京港澳高速以及 G94-珠三角环线高速的部分路段。港珠澳大桥将采取“三地三检”的通关模式，其中珠澳之间采取“合作查验、一次放行”的新模式。除粤港两地牌、粤澳两地牌和港籍单牌车辆外，内地车辆通过办理私家车一次性配额申请也可上港珠澳大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程贯通；2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥具备通车条件；2018年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区获批准正式交付澳门特别行政区使用。2018年5月13日开通了港珠澳大桥海上游。2018年8月，经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥车辆通行费收费标准出台。小型客车（私家车、出租车）150元/车次。

10，港珠澳大桥主体全线贯通造桥成中国人又一种族天赋

出品：科普中国制作：鹤运监制：中国科学院计算机网络信息中心2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继去年9月主体桥梁贯通后，迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道也于今日顺利贯通。这也标志着大桥主体工程的全线贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，它集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。在这些“世界之最”、“中国之最”的背后，项目建设者付出了艰苦努力，正是由于他们不断探索、不断攻关，工程在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补了多项空白。其实，自古以来，中华民族都有天生的造桥基因。造桥，可以说是除了种菜外，中国人的又一种族天赋。中华民族的造桥基因：秦始皇时代就有“跨海大桥”？“逐日巡海右，驱石驾沧津。征卒空九宇，作桥伤万人。”李白的诗《古风》（秦皇按宝剑）中就讲述了秦始皇在海边架桥以观日出的故事。秦始皇到底有没有耗费巨大的人力物力建造这样一座“跨海大桥”已经无法考证，但从中不难看出，从秦朝开始，古人已经开始想象跨海大桥这样的超级工程了。从历史上来看，中国人在交通方面的思路十分“粗暴”直接：遇“川泽之阻则桥梁之”！我国大型桥的修建历史或可追溯至周朝的渭河浮桥（公元前1184年），比西方的博斯普鲁斯海峡浮桥（前493年）早好几百年。图黄河铁牛地锚（拍摄：鹤运）唐开元年间，人们开创性地使用“铁锁连舟”的结构形式，在黄河蒲津渡两岸布置带地锚的大铁牛（又称开元铁牛），浮桥以铁锁相连，最终锚固在铁牛上，牢固可靠。若不是出现了黄河改道这样的不可抗力因素，或许我们现在还能看到这座浮桥的伟貌。除此之外，我国古人将石桥和木桥也做到了极致。图赵州桥（图片来源于网络）河北赵州桥“初月出云，长虹饮涧”，屹立1400多年，依然用优美的弧线诠释力学之美。图福建木拱廊桥（图片来源于网络）福建木拱廊桥将木构技艺与文化传承交融，“虹锁龙津，神庥万载”。工业革命后，我国因为历史原因逐渐落后于西方，但新知识新技术的学习，又迅速唤醒了血液中的“造桥基因”。图钱塘江大桥（图片来源于网络见水印）我国著名的桥梁专家茅以升先生，在美留学期间完成了博士论文《桥梁桁架的次应力》，其成果被称为“茅氏定律”。归国后，他主持修建我国第一座公路铁路两用桥——钱塘江大桥，用“射水法”、“沉箱法”、“浮运法”等解决了建桥中的一个个技术难题。茅以升的得意门生林同炎先生发展了预应力技术，在世界范围内广受赞誉，被称为“预应力先生”。预应力技术目前已在各类工程、特别是桥梁工程中广泛使用。举世瞩目的桥梁建设成果改革开放之后，我国的桥梁事业取得了举世瞩目的成就。《人民日报》在一篇近期的文章中提及：“中国在过去5年间的造桥成就史无前例，无论从桥梁高度、长度还是难度上，中国桥梁建设者们屡创世界纪录。”“数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座……”到目前为止，以下这些中国大桥都可以在世界上数一数二：图港珠澳大桥（图片来源于网络）连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥是全长约50千米的跨海大桥，其中还有长约6.75千米的海底隧道，穿越伶仃洋。图南京大胜关长江大桥（图片来源于网络）京沪高铁上的重要节点——南京大胜关长江大桥全长9.273千米，是世界首座六线铁路大桥，上可以时速300千米通高铁，下有32米净空，可容万吨巨轮通过。图北盘江特大桥（图片来源于网络）贵州水盘高速公路上的北盘江特大桥跨越峡谷，全长1261米，最大墩高170米，在山谷之中最大跨度290米，结构形式（预应力混凝土空腹斜腿式连续刚构）为世界首创。这里特别要指出，空腹斜腿式不是个武术动作……斜腿的腿指的是柱子和桥面相接处的斜的梁，一般又叫“牛腿”。图天兴洲长江大桥（图片来源于网络）位于武汉的天兴洲长江大桥，延续了武汉长江大桥公路铁路两用的优良传统，是当时世界上跨度最大的公铁两用桥。桥梁尺寸的变大带来新的技术难题把小房子放大，是造不出通天塔的。把小桥的经验放大，也造不出大桥。桥梁尺寸增加，出现了很多以前从未遇到的技术难题。可以说，大桥尺寸“大”，困难也更“大”。这些难题给科研工作者带来了很大的挑战。1. 大型结构的自振频率（固有频率）更低、自振周期更长。大家一定听说过拿破仑军队整齐划一踏步过桥、引起桥梁损坏的故事，就是因为步伐与桥梁的自振频率一致了，引发了共振。2. 结构自振周期与输入荷载的变化周期越接近，荷载引起的结构响应（振动）就越大。很多大桥的自振周期与地震波的卓越周期相近，这对桥梁的抗震很不利。为此，科学家需要采取很多措施来保证抗震性能——例如，通过精细的计算分析寻找最危险的部位并加固、通过地基处理和设置隔震层等方式隔震、设置消能减震措施等等。3. 除了地震之外，另一种动力荷载——风对桥梁的影响也很大。在一些情况下，空气中的涡流会造成桥梁持续的晃动（例如，美国塔科马海峡大桥事故）。这要求桥梁结构有合理的外形，以及抗风振的措施。必要时，还需要在风洞中做测试。图桥梁风洞试验（图片来自http://tongjibao.cuepa.cn/show_more.php?doc_id=337447）4. 长桥还会受到“行波效应”的影响。地震波的传播是有一定速度的，在波传播方向上，不同位置所处的运动速度、运动方向不同。例如，地震波传播方向和桥的走向一样，很有可能出现大桥两侧地基运动状态不一致的情况——举个极端的例子，如果左侧桥墩向左运动，右侧桥墩向右运动，两者之间的桥面板就很危险了。这种问题又叫“非一致地震输入”，这要求在设计阶段就要好好分析桥梁如何“尬舞”。5. 和桥梁一起变大的还有那些埋在地下的看不见的结构。悬索桥的钢索拉力极大，需在大桥两侧设置“锚碇”，把钢索的端部锚固定住。著名的润扬大桥北侧锚碇承受了6.8万吨的主缆拉力，进行施工时，在桥北的粘土中开挖一50m深的基坑——在当时，这是世界上最深的深基坑。这无异于在豆腐上打洞，难度极大。不过，工程的顺利完成标志着我国的计算水平、施工水平、管理水平都达到了世界领先。除了这些难题，大桥施工管理和质量监测、结构可靠性、材料耐久性等问题，也都曾是超大工程的“拦路虎”。现如今这些被攻克的难题，成为攀登基建高峰的垫脚石。我们追求的不止是“高”，还要 “精”和“尖”很多人有这样的疑问：修建这样的大桥，是因为我们有交通需求。等这些大桥都修完了，我们的造桥技能是不是就只能锁在柜子里呢？其实，土木工程领域的前沿研究不仅着眼于这些大项目，除了追求“高”，我们还应该追求“精”和“尖”，永不止步。你猜，世界上最薄的桥能有多薄？这里的厚薄是一个相对概念，用结构厚度和跨度的比值（高跨比）来衡量，比值越小桥越薄。一般的公路桥的高跨比是1/25—1/22，目前世界上最小的高跨比则是1/42.5！只有普通桥梁的一半左右！说出来您可能不信，这座桥就在北京，是北京万泉河的一座人行天桥。也就是说，您下楼买个菜，都可以指着天桥自豪地说：这就是世界第一！这就是我们的技术！“科普中国”是中国科协携同社会各方利用信息化手段开展科学传播的科学权威品牌。本文由科普中国融合创作出品，转载请注明出处。

11，港澳大桥的特点

港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥建筑特点与设计理念：港珠澳大桥总体设计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性。港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新，且美观、符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为了支撑顶篷，旅检大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。最靠近珠海市的收费站设计成弧形，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈，把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。针对跨海工程“低阻水率”“水陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等的苛刻要求，港珠澳大桥采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式；大桥全路段呈S型曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既能缓解司机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率，还能提升建筑美观度。

12，为什么港珠澳大桥是弯曲的有什么原理吗

港珠澳大桥弯曲的原理我认为有以下三点：01、与水流相结合港珠澳大桥连接了内陆和香港，耗时长投资多，也备受世界瞩目，甚至在现在变成了网红打卡地。也有很多人疑惑它为什么是弯曲的，建筑桥梁的时候不仅要想到陆路交通方便，而且也要考虑到海上运输的船只安全。我们都知道每个水域的水流是不一样的，船只要跟水流保持垂直状态，在每一个不同水流的地方设立一个点，连接起来就是弯弯曲曲的。这也就是港珠澳大桥为什么是弯曲的根本原因。02、更能抵御自然灾害两点之间直线最短，虽然修建直线的成本更低一点，但是弯曲能让它更加能够抵御自然灾害。在大海上面修建这长的桥梁难度是很大的，风险也很大，沿海地区还会多发台风，而弯曲的桥梁跟能减少台风的危害。虽然短期看直线修建的成本低但是从长远来看日后的维修等等弯曲的桥梁成本更低更加耐用，再加上海底也并不是光滑平整的，沿着海底的地形修建成本也会减少很多。03、司机不易视觉疲劳港珠澳大桥全程长55公里，开车通过大桥需要一定的时间，如果是直线长期的驾驶会造成司机的视觉疲劳，容易发生交通事故。就比如我们在日常生活中如果长期面对书本或者电脑也会觉得眼睛吃不消一样，打游戏就不一样很多人是热爱而且它是属于超级动态的一个状况，这跟开车是有很大的不同。开车的时候需要我们集中注意力，长期相同的画面很容易犯困而且在港珠澳大桥由于面积的限制上面没有休息站，没有办法能够提供给驾驶者一个休息的机会。综上所述就是港珠澳大桥是弯曲的原因。

因为弯曲最牢固，可以减少台风对大桥的冲击，避免共振。这也是充分利用了结构力学的原理，还可以减少驾驶员视觉疲劳。

港珠澳大桥弯曲是为了能够抵御自然灾害，弯曲形状能够减少台风的危害，让桥梁更加稳固！

要和水流方向直行，这样好过船

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