如果楼主说的不是地铁票价比其他城市贵，而仅仅是字面意思，“为什么深圳地铁那么贵”，那么这也可以理解为深圳地铁“建设成本、运营成本”为什么那么贵…对吧。深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢，除了香港地铁票价让我庆幸自己生活在深圳意外，说实话，北上广的地铁价格没有什么区别。
1、一列地铁造价多少钱？
地铁/轻轨A型车辆：地铁/轻轨A型车辆（例：南京地铁1号线车辆），地铁/轻轨A型列车适用于大运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h，车体材质为铝合金或不锈钢，造价3000万到5000万。
地铁/轻轨A型车辆地铁/轻轨B型车辆：地铁/轻轨B型车辆（例：北京地铁5号线车辆），地铁/轻轨B型列车适用于中大运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h，车体材质为铝合金或不锈钢。地铁/轻轨B型列车是国内最早研发的地铁车辆，造价3000万到5000万，
地铁/轻轨B型车辆地铁/轻轨C型车辆：地铁/轻轨C型车辆（例：上海地铁5号、6号、8号线车辆），地铁/轻轨C型列车适用于中小运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。车体材质为铝合金或不锈钢，C型车辆为非标准推荐车型，国内用量较少，造价3000万到5000万。
地铁/轻轨C型车辆地铁/轻轨L型车辆：地铁/轻轨L型车辆（例：广州地铁4号、5号、6号线车辆），地铁/轻轨L型列车为直线电机驱动，轮轨导向的中运量城市轨道交通系统，不同线路运营速度等级有：90km/h、100km/h，车体材质为铝合金或不锈钢。地铁/轻轨L型车辆适于隧道开挖断面小、线路坡度大的特点，造价3000万到5000万，
2、深圳地铁为何这么贵？
对于这个问题，在深圳生活了13年的人表示有话要说。首选，贵和便宜都要有参照物加以比较才能得出结论，说深圳地铁贵，按我的理解，应该是和国内其他城市地铁票价做一个横向对比的结果。那么，深圳地铁票价是不是比其他城市贵呢？不巧，本人近两年恰好在北京、上海、广州、香港都有坐地铁的经历，除了香港地铁票价让我庆幸自己生活在深圳意外，说实话，北上广的地铁价格没有什么区别。
为此，我特别翻到了一位知乎网友的回答，（侵删）中国大陆地铁票价2017版以下就是这位知乎网友收集到的中国大陆各城市地铁（轨道交通）的票价系统以及互相之间的价格对比。为了方便比较，按站数计价的天津、沈阳、哈尔滨三市不在此列出，采用两种不同计价系统的大连、长春，只列出前者1、2号线和后者1号线的票价。有封顶系统的，暂时不考虑其封顶票价，
（因此，封顶7元的重庆实际票价比图上会更低）广州、深圳、杭州、东莞：起步价2元/4公里，此后按每1元可乘坐4、4、6、6、8公里。平均票价5.64元/7.14元成都：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8、10、20公里，平均票价5.64元/7.03元西安：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8公里。
平均票价5.33元/6.83元，宁波：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、5、7、9公里。平均票价5.28元/6.57元无锡、福州：起步价2元/5公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里，平均票价5.10元/6.45元苏州、长沙：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里。
平均票价4.95元/6.31元厦门：起步价2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、10、15、20公里，平均票价5.33元/6.26元重庆：起步价2元/6公里，此后每1元可乘坐5、6、7、8、9、10、12公里。平均票价4.82元/6.10元北京：起步价3元/6公里，此后每1元可乘坐6、10、10、20公里。
