我们知道，目前，通往粤西的铁路主要是走河茂，黎湛线，广州到湛江8个小时，绿皮车。广州到茂名的动车组车次每天有五十多趟，全部在广州南站始发，其中有五趟车次的终点站就是茂名站，其余车次的终点站都是湛江西站，茂名只是经停的过路车站，从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里，广州南站发出从早上六点多一直到晚上九点多都有到茂名站的动车组车次，已经实现了动车公交化运行，最快运行时间不足两个小时，最慢也仅需要两个半小时左右，不过广州到茂名的动车最受诟病的就是票价，江湛铁路的时速只有200公里，但是每公里的定价却比大部分时速350公里的高速铁路还贵。
这是一条命途多舛的铁路，不断被延期！其开通可谓一波三折，7月1日总算千呼万唤始出来，即便如此仍不能让人满意，为何？价格太高了！众所周知，尽管各大媒体不断冠以高铁云云！还号称结束粤西不通高铁的历史！但仍然掩盖不住其“低速”的事实！这条并非客专，而是客货共用线，也就是说除了动车组运行之外，还有其他普快火车运行，所以为了保守起见，动车运行的速度200,比较安全！根据定义：中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
出处：《高速铁路设计规范》术语第一条，定义的要点：新建，时速最低250，客专所以，既然不是真正意义上的高铁，为何低速高价呢？虽说整条线路最低价格206元,但只要查询一下你就知道，这最便宜的是早班车，六点多始发的，这么早的车显然并不怎么亲民！难怪网友非常不满！对比一下粤东，粤桂高铁300公里时速，差不多的里程，价格明显低很多！我们知道，目前，通往粤西的铁路主要是走河茂，黎湛线，广州到湛江8个小时，绿皮车！另有路过的快车，主要通往海南的，走茂湛线，也就是现在的动车线，但也要五六个小时！而目前通往粤西特别是茂名湛江的就一条高速公路—沈海高速，可谓华山一条道！每逢节假日必定塞车，堵的不要不要的，民众深受其害，即使开车也要十个八个小时才能到达目的地！西部沿海高速直通到阳江，汕湛高速新兴段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，实在得不偿失！就目前客运的价格来说，平时100左右，在不塞车的情况下六个多小时就可到达！虽然现在开通动车三个多小时到达，260多元。
2、广州到茂名现在有高铁了吗？
广州到茂名虽然开通了动车组列车直达，但是广州到茂名的动车组列车走广珠城际铁路江门中山支线在江门站转江湛铁路运行至茂名站，其中广珠城际铁路的设计时速有250公里，按照我国现行对高铁的定义，这条铁路可以称为高速铁路，但是江湛铁路江门至茂名段设计时速仅有200公里，最高运行速度则低于200公里每小时，这条铁路只能算作快速铁路，因此广州到茂名还不能算有高铁，只能算实现了动车直达，
目前广州到茂名的动车组车次每天有五十多趟，全部在广州南站始发，其中有五趟车次的终点站就是茂名站，其余车次的终点站都是湛江西站，茂名只是经停的过路车站，从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里，广州南站发出从早上六点多一直到晚上九点多都有到茂名站的动车组车次，已经实现了动车公交化运行，最快运行时间不足两个小时，最慢也仅需要两个半小时左右，不过广州到茂名的动车最受诟病的就是票价，江湛铁路的时速只有200公里，但是每公里的定价却比大部分时速350公里的高速铁路还贵。
除了已经在运行的江湛铁路之外，广州至茂名到湛江还在修建时速350公里的广湛高铁，这是目前粤西地区唯一在建的时速350公里的高速铁路，从既有的广州火车站出发，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地级市，在茂名市境内将设两座车站，分别是马踏站和茂名南站，其中马踏站就是现有的江湛铁路的站点，接入马踏站新建广湛高铁站台，而茂名南站则是新建车站，再过两三年建成通车后，茂名到广州将真正实现高铁直达，前往省城的时间有望缩短至一个小时左右，有助于茂名缩短至粤港澳大湾区的时空距离，加速融入粤港澳大湾区，更快速进行招商引资以及承接产业转移，
