他是特斯拉车主，似乎与女车主的案件有直接利害关系，这个利害关系是通过特斯拉车来做连结点的。女车主主张自己刹车失灵、以站车顶的方式维权，这是女车主的个人选择，与其他车主有什么关系呢，关于维权女车主的“车闹”的问题不再讨论，宋姓律师车主还有一些说法是不能苟同的。
1、特斯拉维权女车主的诉求，特斯拉的回复意见，你支持哪个？
谢谢邀请。我更愿意相信维权车主，当然不排除幕后有人推波助澜，但是苍蝇不叮无缝蛋，特斯拉的做法更是让我相信车主的原因，而且已经不是一位车主投诉特斯拉刹车问题，不管国内，美国也爆出了特斯拉的刹车事故。当然也不是所有特斯拉刹车都有问题，今年年初，特斯拉的销量跟是闯出了新高，车是不错，但是做法太让人寒心，有问题解决，找到解决方式就行，看看特斯拉是如何做的，如果真没有问题，让他们弄的也成了问题，这就是特斯拉一次错误的公关，有点店大欺客的意思。
2、特斯拉深夜发文向女车主道歉，1天内态度180度转弯的原因是什么？
原因很简单，因为国家队入场了！咱们一个个来看！1、新华社：在维权事发之后，新华社发表了“谁给了特斯拉不妥协的底气”的评论文章，也许对一些不知根底的用户言中，新华社也就是个媒体，但是，了解我国体制的用户和企业就一定明白新华社的份量。他是我国的官方通讯社和世界性通讯社，更是法定新闻监管机构，重大事件的权威发布都属于他，国内媒体都得参照新华社进行，
此外，从级别上来说，新华社是国务院下属正部级机构，没有比他更高的媒体了。2、政法委：对于维权一事，中央政法委长安剑也同期发文：特斯拉必须面对中国客户的拷问:责任何在?担当何在!?，这个级别我想也不用多说什么吧！看最前面两个字，其中体现的能量已经很清楚了吧！3、国家市场总监局：除了以上两大级别发生之外，时隔一日之后国内市场最直接的监管机构国家市场监管总局也下达了自己的指令：责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。
注意，这里的用词是责成，而不是普通的要求，这里面充分表达了国家监管机构的态度，这事不给处理好了，两地的地方机构怕是今后日子不好过。经过2天的发酵之后，特斯拉维权一事就已经不是河南和上海两个地方政府能决定了！你地方政府管不了是吧！行，那就让事情直接上升到国家正部级层面，让最高监管层出手！这时候地方上想护着特斯拉都不行了，尤其是上海，
4、特斯拉依旧傲慢但不傻对此，特斯拉我想也明白以上三家的份量！如果还想死扛下去，怕是上海也保不住它。因此，我们也就看到了特斯拉态度大转变，但是，从特斯拉的道歉声明中，我们依然看出了他的傲慢。目前的声明属于被迫，其实并未想真正的解决问题，还是想敷衍了事，Lscssh科技官观点：后续我们还得看特斯拉的实际行动！未来对于维权用户是否还是如此无礼傲慢，如果没什么改观，我想还是不要这样的厂商为好。
3、特斯拉男车主起诉女车主，你支持哪一方？
您好，谢谢邀请，陈群律师解答这个问题，希望帮到感兴趣的人或有疑问的人。据说，有一名特斯拉男车主起诉了上海车展车顶维权的女车主，诉权是宪法性权利，是宪法和有关诉讼法赋予每一个公民的权利。换句话说，每一个公民都有权提起民事诉讼，至于其诉讼请求能不能得到支持，则要看其请求是不是有法律依据和事实依据，有没有证据证明。
简单说，行使诉权是一回事，通过诉讼获得人民法院的支持、维护自己的权益是另外一回事，《民事诉讼法》第一百一十九条规定“起诉必须符合下列条件：（一）原告是与本案有直接利害关系的公民、法人和其他组织；”让我们来看这个新闻，男车主起诉女车主，男车主是个自然人，可能是个公民，也就是说作为主体他是适格的。他是特斯拉车主，似乎与女车主的案件有直接利害关系，这个利害关系是通过特斯拉车来做连结点的。
