现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的。每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是打破了小面和中面界限，有着中面的空间干着小面的单。
1、买多大的车做货拉拉？
说说在广州吧，货拉拉的单量比较多，整个珠三角也都比较多，基本可以做到遍地有单，随意跑不放空。每种车型都有一定的市场，但现在加入货拉拉的是越来越多了，尤其是新能源车的加入，更是打破了小面和中面界限，有着中面的空间干着小面的单，所以市场变了，现在你要做就做小面或者4.2中货带尾板那种吧。现在干货拉拉不像以前单多车少的时候，由不得每天早出晚归像上班一样的去跑，现在想要跑货挣钱，就得做有不回家睡车里这个打算，珠三角到处跑，跑在哪里就在哪里接单，在哪里困了就在哪里休息，这样才能搞到钱，反之每天想接个单就往家跑那样的，搞不到钱的，
再有就是如果真加入货运行业，就多准备几个手机，多注册几个软件，比如快狗，28，省省回头车等等，多几个软件有助于在某些单少的地方提高中单率，不至于空等空跑，还有滴滴货运慢慢开通国内一些城市了，巨头的加入能改变一些货运的行业规则，对司机们更有利。最后就是谈到服务了，现在的货拉拉，包括其他的一些软件都非常重视司机的服务评价，比如拿一些准点率，拒单率，行为分，服务分等等来考核司机的服务，这些都直接影响司机的中单率，所以非常重要，
2、货拉拉遍地开花，各位跑货车城市运输配送的师傅们，你们好吗？有啥想说的吗？
货拉拉，快狗打车，运满满，省省回头车一大堆的货运APP平台，从业门槛低，很多人盲目入行，贷款买车，入行的人越来越多，搞得现在运费是越来越低，特别是有的人拉回头车，想着放空亏油钱亏路费，只要顺路，给钱就拉，你到他那里带走了本该是他拉的货，他到你这里带走了本该是你拉的货，以至于恶性循环，带来带去车主不挣钱，货主得利，坑人的是自己。
再来说说贷款买车的，为了还贷，从无论什么活都接（脏活苦活累活时间超长的活比如拉菜），到只要给钱就接活，比如正常一百一趟的活，货主给你压到八十一趟，你干不干？你不干别人干了，你一分没有，如果八十你干了，下次压到七十你干不干，你不干别人又干了，你又一分没有。总结，我认为现在干货运是最卑贱行业，还不如一个收破烂的，最起码人家可以自己作主，想干就干，你呢，苦哈哈的请人家赏口饭，因为你要还贷，修车，折旧，磨损，保养，保险，违章，催货赶时间吃不上饭睡不好觉，免费搬运工等等，一堆破事！。
