因为不论从南阳走，还是从襄阳走，往东去是一定要经过信阳的。信阳若主张从南阳走，担心襄阳责怪说是本位主义、区域至上；信阳若建议从襄阳走，又担心南阳怪其胳膊肘往外拐，不替本省说话，不管是从南阳来还是从襄阳来，不管往襄阳去还是往南阳去，所有人在信阳必须买两盒茶叶拎上。
1、在襄阳能返乡回南阳吗？
不能，我是新野的，过了襄阳到南阳首先经过新野，在交界处现在设置路障，严禁外地车进入，最近一周所有车都不让开，除非医疗物资车，本地的车只有防防疫宣传车和防爆车，在路上偶尔可以看到单位的车，但是车前挡风玻璃贴有标签临时通行，小路早就封死了，很大的小区只有一个出口，不是本小区路都找不到，大的路口，严管街十字路口没封，但是有路障，有临时通行证才能过，现在墙上贴有告示，举报一个湖北回来隐瞒不报的奖励200，所以你别回来了，车也不让过，回家也是隔离。
2、请问南阳与襄阳之间的差距？
南阳永远领先襄阳！襄樊除了GDP值得炫耀，其他与南阳没有可比性！①南阳特殊气候为国家培养大批飞行员，中国每100个飞行员12个是河南人，其中8个系南阳籍，所以被空军授予飞行员摇篮，②南阳既能种稻米又可种小麦、而且产量很高。中国每一百斤小麦有一斤产于南阳，中国一百斤棉花四斤来自南阳，一百斤油两斤产于南阳，
是国家最重要的商品粮基地，担负全国粮食安全重托。③南阳是南水北调核心水源地和主要汇水区,、及调水源头，这与襄阳无任何关系，是京津冀水缸所在地。水质非常好，口感也好，一类标准,可直接饮用，④南阳人胸怀最宽广。南水北调梯坝架高后，为让京津冀及沿途吃上甘甜水，使南阳几十万百姓背井离乡，亲戚分离，分散搬迁到外地，每走一批无不抱头痛哭，
南阳为了让沿途喝上干净水。为移民和修渠整整耽误了近十年发展，先后忍痛关闭转产1000多家涉污企业，相反1000多万南阳人，每人还给国家交纳调水建设基金。为保证水质，高门槛环保标准让许多企业不能落地；为保障粮食安全、国人吃饭和土地红线，非农建大项目用地更不易，三百多万南阳人被迫流浪在沿江沿海务工，成为外出劳工大市！这里面积是25个香港，5个上海，人口是两个香港，目前高铁通车刚刚突破零公里，
⑤从古至今为国家培养和孕育大批人才，全国独有。南阳古时有五圣，即:范蠡，张仲景，张衡，诸葛亮，姜子牙，现有院士群、作家群，南阳籍两院院士占全省三分之一，获茅盾文字奖作家人数占全省一半，确实令人骄傲。襄樊这些年没有耽误发展，南阳为国修渠调水十年，襄樊忙着发家致富，经济上去了，为补文化短板，看上邻居诸葛亮躬耕地，罗副市长带队五上北京做工作改教材（详见2003-5-17《襄樊晚报》隆中对复出的背后），
3、宁西高铁又出新消息！襄阳南阳同时力争高铁过境，信阳应该怎么做？
高铁是经济社会重要的基础设施，俗话说铁路通，百业兴，火车一响，黄金万两，说的就是这个道理。一个地方通不通高铁，对经济社会的发展具有十分重要的作用，简单地说，高铁过境，对一个城市、一个地区的意义，主要体现在：一是促进经济发展形成新的增长极；二是促进人流物流资金流加速流动；三是改善经济发展环境，形成新的发展契机；四是改善市民出行条件，促进当地旅游业发展。
2025年中国高铁规划图南阳与襄阳是南阳盆地内的两个重要城市，都是我国的历史文化名城，都是本省的副中心城市，为了宁西高铁的过境，都在努力争取，除了考虑以上诸项有利因素外，还有一个背景，就是当年的宁西普铁建设时有一个梗。据说，当初宁西铁路的线路，最初规划是过境襄阳的，后来在南阳的努力争取和主动开展前期工作的情况下，最终形成了过境南阳的现状，
为此，襄阳人好像心中总有一点忿忿不平，觉得在高铁建设上一定不能再出现当初那种情况，一定要把宁西高铁过境的理想变成现实。又因为宁西高铁直接连接东南经济发达地区和西北广袤的大片区域，而宁西高铁从南阳过，则南阳便直接形成高铁枢纽，从襄阳过，则襄阳便直接形成高铁枢纽，因而导致两个城市的这种竞争局面更加激烈，南阳的宁西铁路规划图这就把信阳弄得有点不好表态了。
