在深圳工作，我觉得月薪10k都可以享受到小康生活了。在出行方面上曾经的非小康生活，需要走路骑自行车，现在的生活，在深圳月薪10k，到手8k的话，每天可以走地铁，甚至可以打车，每个月在这方面花费500都能过上不错的生活了，据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢。
1、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害，
2、在深圳工作，月薪多少才能享受小康生活呢？
在深圳工作，我觉得月薪10k都可以享受到小康生活了。为什么这么说呢，下面我仔细地描述一下，月薪10k的话，扣掉五险一金和税后到手可以有8k左右，什么是小康生活呢？在住的方面以前的非小康生活是比较朴素大方的，就比较安逸，然后简简单单，没有什么智能家具而我现在在深圳月薪8k和别人合租三房两厅，每个月花费不到2k，有空调，洗衣机，冰箱，自动窗帘，跑步机，按摩椅在吃的方面上非小康生活的话，粗茶淡饭，能吃饱就是福分而我现在在深圳月薪10k，每天可以点外卖，吃的是有菜有肉还有汤，营养均衡，每餐花费30元左右，每个月花费1500左右在衣服上面非小康生活的话，就是买衣料来自己裁剪做衣服，然后用了的衣服烂了一个洞就缝起来继续用现在呢，我在深圳月薪10k，每个月可以给自己买几件衣服，花费1千左右，而且旧的衣服，褪色了或者说有一点点洗不干净的斑点，就直接丢了。
在购买方面上以前非小康生活的时候，买东西，为了几毛钱讨价还价现在在深圳月薪10k，买肉买衣服买鞋子什么都直接不降价了，看上了，穿得合适了，觉得喜欢了，就直接购买，每个月购买方面上话费1千能买到很多不错的东西了，在出行方面上曾经的非小康生活，需要走路骑自行车，现在的生活，在深圳月薪10k，到手8k的话，每天可以走地铁，甚至可以打车，每个月在这方面花费500都能过上不错的生活了。
