以后天府机场开始运营就不一样了，官方消息，在天府机场年吞吐量没达到5000万之前，不会增加双流机场的航班，也就是政府会全力以赴把新机场的吞吐量在最短的时间做上去，在这种情况下，便宜的特价机票绝对会多得惊人，以此来吸引川东甚至重庆的客流，未来几年，绝对是成都乃至全川人民飞机出行的好时机，而且就算天府机场客流量上去了机票价格也不会涨起来，因为还有个备用的双流机场同样也需要客流量。
1、成都天府国际机场投入运营后，你会选择在双流还是在天府机场坐飞机？根据什么条件？
这是成都人民坐飞机的一个利好消息，大家都知道重庆出发的机票比成都便宜，为什么呢？就是因为成都双流吞吐量已经达到饱和，在限流的情况下从成都起飞的航班就别指望给你更多的优惠票价了。以后天府机场开始运营就不一样了，官方消息，在天府机场年吞吐量没达到5000万之前，不会增加双流机场的航班，也就是说，政府会全力以赴把新机场的吞吐量在最短的时间做上去，在这种情况下，便宜的特价机票绝对会多得惊人，以此来吸引川东甚至重庆的客流，未来几年，绝对是成都乃至全川人民飞机出行的好时机，而且就算天府机场客流量上去了机票价格也不会涨起来，因为还有个备用的双流机场同样也需要客流量，
2、简阳市划归成都，是因为天府国际机场在简阳吗？
简阳去了成都，让周边县市，或多或少，平添了许多烦恼，也多少有了些羡慕嫉妒恨。都说，简阳运气好，让机场修在了简阳，成都，为了这个机场，也得要收编简阳，这个，当然也是事实。但我们假设一下，如果当初，简阳与金堂争机场，金堂赢了，成都就不会要简阳吗？答案显然是否定的...其实，有无机场，成都与简阳都会走在一起，都“心会因爱一起飞，
”这个判断，可以从成都“东进，西控，中优，南拓，北改”新战略中看出。规划中，“东进”是重中之重，“双核成都”的主场，是“一山连两翼”的“成都梦”...没有简阳，成都发展受困于“两山夹一城”的困境之中，龙泉山，也无法担当“成都绿色之心”的环保重任...成都，难以解决风～水～地～人～产～经～通...等结构难题，也少了一百多万劳动力，少了以百亿计的GDP，少了三岔湖，龙泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江东来第一城”的辉煌历史。
成都，走到二十一世纪，要想突破瓶颈，要想更好布局与渝黔滇桂的共同南向，更深入参与“一带一路”...收编简阳，志在必得，从另一方，简阳方面看，简阳愿意被成都收编入列吗？答案，显然也是肯定的。16年5月中旬某一天，突然接到简阳朋友来电说:...简阳活了！从今天起，划给成都了！我问，这事，真有那么重要吗？朋友答:...非常重要，至少，从今天起，全城公厕不再收费了...，
由此，足见简阳之喜悦。虽然说，简阳与成都，渊源很深，其所属龙泉、洛带...也是早就忍痛割爱，划与成都，但简阳整体希望融入成都愿望，不能、不敢、也没有自如表达过。虽然说简阳决定不了自己是否归队成都，但数十年来，简阳对资★的离心，却是司马昭之心，路人皆知，...无论在哪个时期，你很难寻觅到一位简阳人，会说自己曾经是资★的...，相反，他会说:...本来大市应该设在...大市没有为发展出过力...大市虹吸了多少财富...等等等等。
简阳人最爱唠叨的的故事是:...上世纪1973年前后，简阳及周边经常大旱，简阳人决心战天斗地，兴修水利，以彻底解决干旱灾祸，设想，打通龙泉山，引水灌良田...但县穷底子薄，一已之力，力不从心...简阳出面，邀请资★等旱灾更严重的县，共修水利...但，但却累遭拒绝，最后是简阳自己，动员百万工农商学大军，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龙泉湖和完整优良的（河西）水利工程...简阳，在自力更生，兴修水利上，在省内，甚至全国，都是顶天立地的荣誉，其奋斗精神和历史功绩，无论如何书写，都不为过...也正因为此，简阳人敢拚敢干，不怕苦累，不怕牺牲...的大无畏精神，形成了一种傲骄:对畏手畏脚，怕狼怕虎，不思进取，不愿和舟共济，不愿共同出力，共同致美好...的傍边城市，多少就有些不屑，所以离去之心难免。
