武汉到广州高铁，武汉至广州高速铁路途经哪些站点

本文目录一览

1，武汉至广州高速铁路途经哪些站点
2，武汉高铁到广州要多久
3，武汉到广州高铁票价
4，武汉到广州南高铁经过的站点
5，武汉到广州的高速铁路全长1068千米一列动车武汉开往广州已经行
6，汉十高铁能直达广州吗
7，武汉到广州高铁一天有几班
8，有武汉到广州的高铁吗
9，武汉到广州坐高铁需要多长时间
10，武汉到广州高铁火车票

1，武汉至广州高速铁路途经哪些站点

武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到番禺的广州新火车站，

武汉至广州高速铁路途经哪些站点

2，武汉高铁到广州要多久

武汉 -> 广州（2016年10月23号周日）共计63个车次，历时从3小时43分到4小时45分不等。

武汉高铁到广州要多久

3，武汉到广州高铁票价

我来告诉你，武汉到广州的高铁价格是，头等舱是720, 2等舱是490，是卧铺，坐着也舒服啊！女孩子不能委屈了自己啊。

武汉到广州高铁票价

4，武汉到广州南高铁经过的站点

武汉到广州南高铁经过的站点有：武汉站—咸宁北站—赤壁北站—岳阳东站—汨罗东站—长沙南站—株洲西站—衡山西站—衡阳东站—耒阳西站—郴州西站—乐昌东站—韶关站—英德西站—清远站—广州北站—广州南站。这是京广高铁的线路。京广高铁是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。扩展资料：京广高铁线路走向京广高速铁路连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市。京广高铁运营历程截至2010年2月24日，京广高速铁路武广段共安全开行动车3490列。2012年9月，京广高速铁路郑武段，开行24对动车组列车。2012年12月，京广高速铁路全线贯通后，开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对参考资料来源：百度百科-京广高速铁路

5，武汉到广州的高速铁路全长1068千米一列动车武汉开往广州已经行

您好：行了 1068x2/3=712千米如果本题有什么不明白可以追问，如果满意请点击“采纳为满意回答” 如果有其他问题请采纳本题后另发点击向我求助，答题不易，请谅解，谢谢。祝学习进步！

6，汉十高铁能直达广州吗

汉十高铁不能直达广州，需要换乘。汉十高速铁路（又名汉十客运专线），是一条连接湖北省武汉市与十堰市的高速铁路。自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399公里，共设13个车站，分别为：1、孝感东站2、朋兴站3、云梦东站4、安陆西站5、随州南站6、随县站7、枣阳站8、襄阳东站9、隆中站10、谷城北站11、丹江口站12、武当山西站13、十堰东站因此，乘坐汉十高铁不能直达广州。扩展资料：汉十高铁自汉孝城际铁路孝感东站引出西行，经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、随县、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市。云梦东站预留武汉西方向直通线路，直接从武汉西站（新汉阳火车站）引入云梦东站，未来十堰延伸至西安，接驳银西高铁。2014年4月4日，湖北省人民政府召开专题会议，正式启动汉十高铁项目建设。2019年11月27日下午18时开始售票，11月29日正式通车开通运营。全线共设大中桥233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比68.65%。汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，也是湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，对湖北意义重大。汉十高铁结束了鄂西北地区多个县无高铁的历史，直接惠及沿线近3000万人出行。武汉到十堰的时间缩短到2小时内、到襄阳1个多小时。参考资料来源：百度百科—汉十高速铁路

7，武汉到广州高铁一天有几班

从早上6点四十五到晚上七点十三分有56趟从武汉到广州南的高铁，二等座463.5元，一等座738.5元，特等座878.5元，约4个多小时到达。

每天28班高铁，包括四班倒长沙的，到广州的每半小时一班，上午7点到下午7点

8，有武汉到广州的高铁吗

武广客运专线已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，于2009 年12月26日正式运营，武广高速铁路公布票价，一等座780元，二等座490元。武汉到广州运行时间缩短到2小时46分，广州至武汉，耗时2小时44分；长沙至武汉，耗时1小时33分。武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。[1]目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。

9，武汉到广州坐高铁需要多长时间

武汉到广州坐高铁要时间 3小时16分到 3小时55分，例如车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 G1007 武汉 15:00 广州南 18:16 3小时16分 1069 490 780 0/0/0 0/0 G1027 武汉 07:40 广州南 11:35 3小时55分 1069 490 780 0/0/0 0/0 G1055 武汉 11:35 广州南 15:22 3小时47分 1069 490 780 0/0/0 0/0 G1075 武汉 14:10 广州南 17:57 3小时47分 1069 490 780 0/0/0 0/0 G1101 武汉 18:45 广州北 22:23 3小时38分 1022 469 749 0/0/0 0/0 G1105 武汉 19:35 广州南 23:24 3小时49分 1069 490 780 0/0/0 0/0 G1009

10，武汉到广州高铁火车票

　　武广高铁下月起降价降速开行　　票价最低降为330元全程最快3小时33分最慢6小时06分　　本报讯昨日，武汉铁路局公布武广高铁新时刻及新票价，自7月1日起，武广高铁同时开行时速300公里和250公里的动车组，票价最低330元。　　7月1日起，武广高铁不再执行350公里的高铁时速，分为两种动车组混跑：300公里时速运行的动车组，以“G”字开头，车次以“10××”标识；250公里时速运行的动车组，以“D”字开头，车次为“20××”标识。　　每周分为日常和周末(假期)两种模式。周一至周四实行日常运行图，每天最高开行动车组70对，其中时速300公里动车组列车执行武汉—广州南有43对，时速250公里动车组执行武汉—广州南有2对、武汉—长沙南2对；周五至周日(或其他节假日)实行假期运行图，每天最高开行动车组80对。　　发车时刻上，从7时—21时，原则上零时后至7时不运营。时速300公里动车组运营时间最快用时：3小时33分，时速250公里动车组最长用时6小时6分。实行新的试行票价：　　时速300公里动车组由武汉站至广州南站，二等座票价为465元，一等座票价为740元；　　武汉站至长沙南站，二等座票价为165元，一等座票价为265元。　　时速250公里动车组，从武汉站至广州南站，二等座票价为330元，一等座票价为530元，特等座票价为595元，观光座/一等包座票价为990元；武汉站至长沙南站，二等座票价为110元，一等座票价为180元，特等座票价为200元，观光座/一等包座票价为335元。　　时速250公里的动车组几乎站站停　　武广高铁“双降”让旅客更便捷　　7月1日后，武广高铁实施新运营图：既降速又降价，与现在武广高铁有什么区别？昨日，记者请教相关人士解读：武汉市民南下坐高铁，维持现有习惯，今后性价比更高。　　车次：不变　　新运行图中，300公里时速运行的动车组车次以“G”字开头，车次以“1001—1109”，尾数均为单号。这与现在一样的。　　250公里时速运行的动车组车次以“D”字开头，武汉至广州南两趟车次为分别是D2101、D2103；武汉至长沙南两趟车次分别是D2201、D2203；　　发班时刻：不变　　记者发现，新时刻表中武汉至广州南列车中，第一趟车发班时间7点，平均15分钟一班，与现在时刻差不多，保持旅客出行习惯。特别是300公里时速列车中最快几趟车，中间仅停靠长沙南站，发班时间也一样的，9时、14时等整点发车。　　运营时间：G字头“多开”17分钟　　7月1日后，武广高铁最高时速从350公里降到300公里，同是G字头列车，实际运营时间仅延长17分钟左右。　　新时刻表上，从武汉站始发的300公里时速动车组中，G1001次、G1003次和G1005次三趟动车，只在长沙南站停留一次，全程运行3小时33分，仅比现在350公里时速运行时多了17分钟。　　以G1071次停靠站点较多车次对比，运营时间为4小时14分，仅比现在350公里时速运行时多了18分钟。　　中途停站：动车几乎站站停　　记者发现，新旧时刻表中，G字头列车停靠站点基本没有变化。　　新增时速250公里的动车组车次中，基本是站站停，这也方便停小站的旅客。　　以D2101次全程用时6小时6分钟，沿途武广高铁13个站点均停靠，许多站点停靠时间8、9分钟。今后，以岳阳、衡阳、郴州、韶关等旅游城市与武汉、广州几乎形成公交化发班，方便自助游的旅客。　　票价：最低价如同普通列车卧铺　　现在，武汉至广州全价一等座位780元，二等座位490元　　新票价，时速300公里等级动车组一等、二等座票价下调，相比打了9.5折；时速250公里动车组全程票价，比普通空调列车硬卧下铺价格高80元，比软卧价格要低100元左右，运营时间比普通特快空调列车至少“节省”4个多小时。