轻轨2号线，昆明12号线是地铁还是轻轨

本文目录一览

1，昆明12号线是地铁还是轻轨
2，重庆轻轨2号线几点发车
3，重庆轻轨二号线怎么坐
4，南宁轨道交通2号线的介绍
5，昆明地铁2号线的2号线二期工程
6，轨道交通2号线
7，重庆轨道交通2号线的线路特点

1，昆明12号线是地铁还是轻轨

截至：2016年10月昆明地铁1.2号线是地铁线路，目前昆明没有轻轨地铁1号线地铁2号线

昆明12号线是地铁还是轻轨

2，重庆轻轨2号线几点发车

重庆轻轨2号线早晨6：30 较场口、新山村双向发车

最早发车时6；00点，较场口------新山村

重庆轻轨2号线几点发车

3，重庆轻轨二号线怎么坐

重庆二号线从鱼洞到较场口，大概路过天堂堡，大渡口，杨家坪，大坪，李子坝，最后到较场口。较场口和大坪可以换乘1号线。鱼洞和牛角沱可以换乘3号线。

重庆轻轨二号线怎么坐

4，南宁轨道交通2号线的介绍

南宁地铁2号线是南宁市第二条地铁线路，线路主要沿城市南、北向主客流走廊敷设，在朝阳路段（朝阳广场站至火车站区间）和地铁1号线工程并行，构成了南宁市线网的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全长约20.8km，共设车站18座，均为地下站，车站依次为：玉洞站、金象站、石子塘站、建设路站、大沙田站、江南客运站（站）、石柱岭站、亭洪路站、福建园站、南宁剧场站、朝阳广场站、火车站（站）、明秀路站、秀厢站、三十三中站、苏卢站、安吉客运站（站）、西津站。一期工程于2013年12月31日在西津站举行开工仪式，项目总投资估算155.46亿元，建设工期4年，2017年12月1日开通运营。

5，昆明地铁2号线的2号线二期工程

北京路经广福路到宝丰地铁2号线二期工程位于官渡区，起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站，全为地下线。沿途设昆明火车站、南坝、日新路、怡园小区、广福路、盘龙村、六甲、龚家村、会展中心、宝丰村等10座车站，全为地下站。宝丰半岛设停车场1座，在盘龙村站附近设置广福主变电站。

地铁站点：北部汽车站，龙头街站，司家营站，羊肠村站，霖雨桥站，北辰站，金星站，白云路站，穿心鼓楼站，交三桥站，东风广场站，唐子巷站，环城南路站首末车时间：（北部汽车站）首车时间：6:20 末车时间：22:00；（环城南路站）首车时间：6:20 末车时间：22:00地铁简介：昆明地铁2号线线路起于主城北部银河片区，纵向穿越中心城区到达主城南部滇池北岸，是解决主城南北客运主流向出行需求的南北主轴线。地铁2号线二期工程位于官渡区，起于环城南路站南侧端头井，沿北京路向南穿过昆明火车站，之后沿官南大道往南过日新路、广福路，后拐入环湖东路，终止于宝丰村站，全为地下线。

2014年7月1日

6，轨道交通2号线

地铁2号线：早已经开通了去浦东机场的路线！徐泾东 - 虹桥火车站 - 虹桥2号航站楼 - 淞虹路 - 北新泾 - 威宁路 - 娄山关路 - 中山公园 - 江苏路 - 静安寺 - 南京西路 - 人民广场 - 南京东路 - 陆家嘴 - 东昌路 - 世纪大道 - 上海科技馆 - 世纪公园 - 龙阳路 - 张江高科 - 金科路 -（广兰路） - 唐镇 - 创新中路 - 华夏东路 - 川沙 - 凌空路 - 远东大道 - 海天三路 - 浦东国际机场如果是市区前往---.浦东机场的话，，需要在广兰路站，换乘4节编组的2号线到浦东机场！广兰路站---->浦东机场运营时间06.30~21.00 ，在这段时间内可以乘2号线前往浦东机场，如果超出这段时间的话，建议乘机场大巴去浦东机场！

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早已经开通了去浦东机场的路线

不算直通，需要广兰路转乘等待13分钟去浦东国际机场站 2号线需要到广兰路下车到对面继续换乘2号线从广兰路往浦东国际机场站，有9站45分钟左右

7，重庆轨道交通2号线的线路特点

重庆轨道交通2号线最初规划为朝天门至新山村，后来起始站从朝天门调整为较场口，而终点站也从新山村改到了九宫庙附近的大渡口汽车站（原规划线路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后来政府为了促进大渡口新城建设而将线路从重钢办公楼附近的大堰三村右转拐入大渡口新城区，终点站也改到了大渡口汽车站，但站名却仍是原来站名——新山村）。为了减少拆迁量、降低造价，在渝中半岛段的线路没有沿人流量最大的城市主干道中山路和长江路，而选择了人流量相对较少的嘉陵江滨江路及李子坝正街穿隧道至大坪。这也从一定程度上影响的了这条线路的利用率。为减小工程量，2号线除在较场口至临江门、佛图关至大坪区间以隧道穿越城区外，其余部分为高架线，大部分线路沿既有道路中心线架设。轨道为宽0.85m、高1.5m的预应力混凝土（PC）轨道梁。高架桥墩为适应架设条件，有T形、倒L形、门形等多种形式。由于采用跨座式单轨系统，正线最小曲线半径150m，最大限坡60‰，较好地适应了重庆市区地形起伏、道路狭窄的特点。2号线是中国在运营城市交通中落差最大的一条，总高程落差达115米，创下世界城市轨道交通之最。由于采用橡胶轮（内充高压氮气）+PC轨道梁，运行噪声及震动远远低于采用钢轮钢轨的传统地铁，因此2号线通过的居民区均不再另外安装声屏障。经过5年的运行，被誉为“中国最安静的轨道交通线”。重庆轨道交通2号线不同于一般的轻轨，它根据重庆山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的高架跨座式单轨交通系统。亦是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统，该系统转弯半径小（150米）；爬坡能力强（60‰）；采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低（70分贝以下，如钢轮系统则80～90分贝），具有明显的环保特性；独特的高架轨道梁占用道路少（3米），体量轻巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立体绿化。由于2号线是由日本政府贷款修建，而列车最初也由日本引进，整个网络的导向标志也由日本公司设计。而本线曾是国内少数施行两司机制度的城市，也就是车头的司机只负责开车，车尾的列车长则负责关门，这点也和日本大部分铁路运营相同（地下车站除外）。从2013年9月起，2号线已开始执行单司机制度。