洛阳位于郑州正西，处于西安和郑州的中点，亚欧大陆桥的重要一站，战略位置重要；南阳位于河南省西南门户，与郑州距离较远，受到郑州辐射较小。来没有到巩义的地铁，10号线目前只修到上街郑州地铁10号线又称“郑州轨道交通10号线”，起始于上街机场站，终点至郑州火车站，线路全长43.5公里，全线共设24座车站，其中换乘站8座。
1、如何看待郑州修地铁？
郑州修地铁是好事啊。随着城镇化进程的加快，郑州市区人口越来越多，已从七八十年代的不足百方，增长到现在的千万，拥挤程度可想而知，城区面积扩大好几倍，纵横起始距离都在十几到三十几公里以上，这给人们出行带来不便。加之这些年随着生活水平的提高，公私汽车及其他交通工具的保有量大幅提高，交通拥挤，堵塞，地面道路不堪负重，发展地下交通这是必然之路，大可缓解交通的压力，也可大大方便了人们的出行，对工作生活都有很大帮助，
2、郑州2025年前能运营几条地铁？
地铁今天对于城市的发展还是有很大的推动作用的，像今天的许多大城市都已经开通了地铁，地铁修建以后对于缓解城市拥堵状况，吸引大量外来人口也是有很大的吸引力的，像郑州的话是2011年开通的地铁，目前也都运行了7年了。后面郑州又相继开通了郑州城际铁路线、郑州新郑机场到北刘庄的2号线、1号线二期工程等，目前的三号线和2号线二期工程也都即将建成通车，未来的郑州地铁规划的还是挺多线路的，东边规划到了中牟县，目前郑州的发展方向就是往东和往南发展，
3、郑州通往巩义的地铁什么时候开通？
目前来说，没有到巩义的地铁，10号线目前只修到上街郑州地铁10号线又称“郑州轨道交通10号线”，起始于上街机场站，终点至郑州火车站，线路全长43.5公里，全线共设24座车站，其中换乘站8座。最大站间距3257m，位于商隐路站与庙王村站之间；最小站间距1003m，位于医学院站与郑州火车站之间；平均站间距2032m，采用6辆编组A型车，最高时速100km/h，
4、大家觉得河南省南阳市修地铁的可行性？
问题是，有几个人是特别赶时间的？农业型城市，有多少公务缠身的？电动车这头到那头30分钟，有效客流量很小。再说南阳那消费水平，谁会去掏10块坐个来回，1块钱的电动车，2块钱的公交车，南阳城区的出行目的性和流动性不强，有明显的办公片区和居住片区吗？出门绝大多数不超过5km。修个地铁有多少是很顺路的，有下地铁口买票等地铁那个时间，电车早到了。
5、除了郑州，河南还有哪座城市有地铁？
河南目前已经开通地铁的城市只有省会城市郑州，而目前批复在建的还有河南洛阳市，洛阳市规划建设的共有两条线路，而郑州目前在运行的共有三条线路，分别是郑州地铁1号线、2号线、城际铁路线这三个，规划建设中的还有三号线和五号线，洛阳能够得到国家批复建设地铁也是由洛阳的现状决定的，目前的洛阳市区拥堵状况比较的严重，而且高架已经缓解作用不大，而且很多人可能不知道洛阳还是一个有名的移民城市，很多西涧区的都是移民过来的，建国初期的洛阳可是我国有名的大城市。
6、南阳会修建地铁吗？如果修了，综合实力有机会成为河南第二吗？
第一个问题我觉得比较好回答，南阳修地铁是早晚的事儿，时间问题，在城市规模发展到一定程度之后，轨道交通是解决城市交通拥堵问题的有效手段，南阳现在已经1200万人，市区人口已达200多万，面积又是河南省最大的，市区每当上下班高峰期，堵车已成常态，修建地铁已经迫在眉睫，再来说说第二个问题，我觉得综合实力的提升与是否修地铁没有直接的关系，最终还是比的是城市GDP，经济的发展速度。
南阳现在是河南省综合实力第三，洛阳是第二，省会郑州是第一没法比，南阳要想成为第二，必须把洛阳PK下去，这样的胜算有多少呢？咱们来对比一下：一、产业结构不同，GDP差距明显2019年洛阳的GDP突破5000亿，而南阳还不到4000亿，差距1200亿，产生这么大的差距根本在于两个城市产业结构的不同，洛阳是工业城市，工业基础雄厚，南阳是农业城市，工业基础薄弱，近些年在大力发展旅游业、畜牧业和中草药等产业，以此来弥补工业发展的短板，但此非一朝一夕之功。
