此外，中国各省会城市机场也开通了部分国际航线。这个市场趋势，就可以解释为什么深圳机场的客流量越来越多，而且直飞国际航线要越开越多了，深圳如果年内新增多条国际航线，这是一件大好事，非常赞成，深圳是我国开放的前沿阵地，但在国际枢纽地位方面感觉不够匹配，主要原因是国际航线还不够多，如果要成为国际化的大都市，必须考虑国际航空港的建设。
1、深圳机场新开8条国际航线，今年国际旅客量将破500万,你怎么看？
自从空客380飞机与波音787飞机的市场争夺战开打以后，从hubtohub到pointtopoint的争论就没有停过，然而，空客已经停了380的制造，而波音在777,787都卖得很好，逼得空客再推出350,320neo应战。先说飞机的原因就是，点对点的中、长距离飞行市场，早已是当今的主流，用大飞机在核心机场装500人的市场已经逐渐失去了竞争力，
而这个市场趋势，就可以解释为什么深圳机场的客流量越来越多，而且直飞国际航线要越开越多了。就问你自已，你如果是深圳、东莞、惠州的人，如果从深圳可以飞到曼谷、河内、马尼拉、新加坡、吉隆坡、雅加达、东京、北海道等等地方，而价格又与香港飞没有多大差别的时候，你会选择从哪里飞？你会愿意去过两次关到香港吗？所以，波音公司早就看到了这个趋势，认为pointtopoint的点对点直飞，就是未来的主要市场，而点对点的直飞，不需要747或380这种巨无霸的飞机来飞，而只要200-350人之间的中型、长程飞机来飞，对航空公司来说，成本低、更为有利，
中型、长程飞机的普及，也就让中型城市机场能有自己的直飞航线，包括更多的国际航线了。就说飞美国，早期中国（包含港澳台）能直飞美国的城市只有：北京、上海、香港、台北，而如今，光大陆就有：北京、上海、广州、成都、西安、武汉、杭州、济南、南京等。而有更多城市都有了自己的国际中长途航班，所以，深圳作为大湾区里的大城市，有自己的机场，未来只会有更多的国际航班的。
2、深圳年内将新开多条国际航线，国际旅客量将破500万人次,你怎么看？
深圳如果年内新增多条国际航线，这是一件大好事，非常赞成！图：2019年拍摄于深圳宝安机场01我经常从广州白云机场和深圳机场转机，相对来说从白云机场转机的次数比深圳宝安机场要多，主要原因就是白云机场的国际航班多，如果深圳机场的国际航班增加，那将更方便转机，02深圳是我国开放的前沿阵地，但在国际枢纽地位方面感觉不够匹配，主要原因是国际航线还不够多，如果要成为国际化的大都市，必须考虑国际航空港的建设。
图：2019年拍摄于深圳机场03国家新出台的大湾区规划对深圳是一大利好，珠三角经济的再飞跃也需要增加一座国际航空港的匹配，仅仅白云机场是不够的，尽管两座城市不是很远，北京有两个国际机场，上海也有两个，而且航班都很繁忙，图：深圳宝安机场出发大厅航站楼04除了增加对外的国际航线，深圳机场还应该增加与内地机场航线的对接，这样不仅增加互通的密度，还能稳固内外互联的枢纽地位，就目前的流量看500万人次远远不够。
3、中国有哪些国际机场？
我认为，中国有北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、深圳机场、澳门机场、香港机场等国际机场，此外，中国各省会城市机场也开通了部分国际航线。中国自改革开放以来，民航事业发展很快，成为世界民用航空事业发展最快的国家，中国每年都向美国订购大量民用大型飞机✈️，需要花费巨额资金，进入新世纪，中共中央、国务院高瞻远瞩，做出了中国人也要制造大型民用飞机✈️的战略决策。
