明天就失业这种戏剧性的事一般不会发生，因为即使无人驾驶最终会兑现，那也不是一朝一夕的事，时间上少说也会有十年二十年这样的一个演化进程，也就是说有人驾驶会与之长期并存，中心城市逐步普及到偏僻城镇，那么可想而知，单纯的机动车驾驶这项技能将不足以支撑起一个职业，若不跟上行业趋势变化进行升级改变和加强，无法体现自己在行业内的作为人的价值，那就会慢慢靠边站，直到被失业了。
1、无人驾驶首张商业化牌照落地武汉、传统物流业司机会失业吗？
如果你问的是新技术应用导致某个职业会成为历史，那么可以确定这是已经并正在发生的事情。参见高速收费员，但是明天就失业这种戏剧性的事一般不会发生，因为即使无人驾驶最终会兑现，那也不是一朝一夕的事，时间上少说也会有十年二十年这样的一个演化进程，也就是说有人驾驶会与之长期并存，中心城市逐步普及到偏僻城镇，那么可想而知，单纯的机动车驾驶这项技能将不足以支撑起一个职业，若不跟上行业趋势变化进行升级改变和加强，无法体现自己在行业内的作为人的价值，那就会慢慢靠边站，直到被失业了。
2、谷歌无人驾驶新突破，获得无人出租运营资格，无人驾驶快到了吗？
谢谢您的问题，评价谷歌的自动驾驶进展，需要与百度对比。谷歌的自动驾驶，谷歌下属自动驾驶公司Waymo公司近期在加利福利亚获得实地测试资格，可以实验自动驾驶出租车。限制条件包括：乘车免费、行驶过程中有安全驾驶员、提供乘客总里程与安全协议等，Waymo公司还可以使用第三方安全运营商。谷歌自动驾驶只是在某个行业、地区、限制条件下的测试，算是进展，但没必要特别关注，
百度的自动驾驶。国内百度Apollo也是无人出租车的探索者，近期，长沙市发布49张自动驾驶测试牌照，其中45张由百度Apollo获取，百度在全国获得自动驾驶牌照数量超过100张，在北京海淀公园、粤港澳大湾区、长沙市等多地测试，与软银公司子公司SBDrive合作在东京部分社区、福岛核电站等地测试。
测试车型包括接驳车、无人巴士、出租车等，无论是行业还是地域，百度都领先于谷歌。两者之间的对比，第一，百度和谷歌的自动驾驶先期都是针对政府、公园、企业，先作为通勤摆渡工具，成熟以后再推向民用。第二，谷歌Waymo没有解决路权问题，百度没有彻底解决路权问题，因为国内路况复杂，百度定位于非公路推行自动驾驶，不影响技术，也不影响应用，是很实际的，
第三，百度Apollo开放性、务实性远大于谷歌Waymo。百度已经推出了较为全面的自动驾驶商业化解决方案，包括小度车载OS、高速环境、泊车等场景，并且根据不同车型有针对性的合作，比如出租车领域，百度Apollo与神州专车、首汽约车、盼达等公司合作，在摆渡巴士领域，百度Apollo与金龙等公司合作。
