东莞地铁2号线三期工程，东莞地铁2号线开通没有

1，东莞地铁2号线开通没有

开通了

东莞地铁2号线开通没有

2，杭州地铁2号线三期什么时候开工

10月份

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杭州地铁2号线三期什么时候开工

3，东莞2号地铁线是到哪个东莞火车站

东莞站(石龙火车站)

二号线起点是虎门高铁站，终点是东莞站（茶山），若要到东莞东，还得从东莞站坐和谐号到常平站（25块钱），再从常平坐公交或打的到东莞东站（路程约5公里）。

东莞2号地铁线是到哪个东莞火车站

4，东莞地铁2号线可以到常平火车东站

起点(东莞国际会展中心) 1 步行800米, 到达鸿福路站。 2 乘坐地铁2号线 , 经过7站, 在东莞火车站下车。 3 步行380米, 到达东莞站。终点(东莞站) 分享给好友

原名（常平东）现名（东莞东）吧。坐2号线到西平，站内转莞惠西平西，到莞惠常平东，出站，北行六七百多米即东莞东。现有个莞惠常平东。

内容如下:没有,只到石龙火车站。可以按以下方法:起点(东莞国际会展中心) 1 步行800米, 到达鸿福路站。2 乘坐地铁2号线 , 经过7站, 在东莞火车站下车。3 步行380米, 到达东莞站。终点(东莞站)

起点(东莞国际会展中心) 1 步行800米, 到达鸿福路站。 2 乘坐地铁2号线 , 经过7站, 在东莞火车站下车。 3 步行380米, 到达东莞站。终点(东莞站) 分享给好友再看看别人怎么说的。

5，卡斯柯信号有限公司在中国哪些地方承建了高铁和地铁线路的信号系统

CASCO卡斯柯信号有限公司北京：北京地铁既有线控制中心改移工程（1号线、八通线、13号线控制中心改移到小营控制中心并将1号线车站ATS系统改造更新）2号线信号系统更新工程5号线ATS、VPI系统13号线CTC系统八通线CTC系统复8线微机检测系统9号线工程信号系统机场线工程信号系统亦庄线工程信号系统昌平线工程信号系统房山线工程信号系统上海：1号线信号工程1号线车辆6改8项目车载信号系统1号线上海南站改建工程3号线ATC系统3号线二期工程10号线信号系统12号线信号系统13号线信号系统上海轨道架通网络运营协调与应急指挥室ATS工程其余城市：天津地铁1号线工程信号系统大连快轨三号线续建工程CTC系统长春轻轨净月线CTC系统与旅客向导系统及大屏显示系统接口软件修改深圳地铁2号线首期信号系统工程广州地铁6号线信号系统深圳地铁2号线东延信号系统工程、5号线信号系统工程宁波市轨道交通1号线一期工程昆明市轨道交通首期工程信号系统采购项目

6，东莞东火车站到东城地铁开通了没有

从2004年开始筹划轨道交通建设东莞将迈入“轨道时代”。2020年前将形成地铁一、二、三和四号线4条市域骨干线路，共设置车站76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇街。 2004年，东莞市编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，并于2009年迹孩管绞攮悸归溪害娄7月通过国家相关部门的审批。 2010年3月26日，中铁二局作为东莞地铁建设的先头部队，仅用14天就快速完成施工筹备、安摊建点等前期筹备工作，正式破土动工，开启了东莞地铁建设的新篇章。然而在东莞这个之前从未修建过任何地铁项目的城市里，有两大难题摆在中铁二局城通公司面前：一个是供水管的改迁，另一个则是双线盾构隧道下穿2.2米直径的供水管。2011年12月4日及24日，左右双线盾构机先后成功下穿DN2200供水管，攻克了东莞轨道交通在2011年的最大风险源。 2012年4月17日东城路站第一个封顶，2012年5月16日，天东区间双线隧道第一个贯通，作为R2线建成的首座车站和贯通的首条双线隧道，2012年10月18日，第一个主体工程完工的合同标段，刷新了东莞城市轨道交通建设史上的三项“第一”。 2014年4月29日，东莞轨道交通2号线（原R2线）第一个轨排在下桥站铺轨基地平稳吊装，进入隧道，标志着2号线轨道铺设工作正式开始，计划于2015年投入运营。2014年8月份，东莞地铁2号线首期工程除东莞火车站外，其他14座车站主体结构已封顶，8个区间双线贯通。7月份，轨道交通1号线一期工程进行了环评公示，下一步还将进行工程可行性的研究报告。市轨道交通公司总经理陈波在接受媒体采访时表示，根据调整规划，在2018年前新建1号线一期、2号线（原R2线）三期和3号线工程，共141公里，投资估算为756.69亿元。根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞将于6年后迈入“轨道时代”。根据规划，2020年前将形成地铁一、二、三和四号线4条市域骨干线路，总长219.2公里，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇街。届时，全市大部分镇街将有轨道交通与城区直接接驳。《深莞惠交通运输一体化规划》在2014年4月通过评审。根据规划，2030年的深莞惠经济圈，将迎来区域交通有机融合的全新画面，形成“珠江东岸1小时通勤圈”，与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。

7，广东东莞建轻轨是从哪到哪的途经东莞哪些地方

根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。　　根据规划，轨道交通近期静态估算总投资为273.3亿元，动态总投资为295.4亿元。东莞市轨道交通R2线一期石龙站至新城中心将最先开工。记者从东莞市城建规划局获悉，届时，从莞城到石龙的出行时间将从现在的70分钟缩短为15分钟。　　近期建设项目将分三期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心；二期工程为R2线二期，从新城中心至长安汽车站；三期工程包括R1线一期和R3线一期，其中R1线一期从新人民医院至松山湖，R3线一期从松山湖至东莞东站。　　远期工程首先建设R1线麻涌-新人民医院站和松山湖站-黄江南站，全长31.8 1公里，其次建设R3线东莞东站-谢岗东站、R4线黄江站-清溪汽车站，线路全长37.3 8公里。　　据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。　　规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。　　走向：北起石龙火车站西广场，经莞龙路、学院路、东城西路、东莞大道、省道S256线，止于长安镇振安一路。　　铺设方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。