沙田站，沙田站到广州市汽车站时刻表

本文目录一览

1，深圳坪山沙田站是检修站吗
2，沙田站到广州市汽车站时刻表
3，东莞高铁站有几个站
4，沙田站的车站历史

1，深圳坪山沙田站是检修站吗

咨询记录 · 回答于2021-11-24 深圳坪山沙田站是检修站吗? 你好，并不是的，其位于深圳市坪山大道沙田南路口，预计2022年开通，该站为地下车站。车站简介沙田站位于深圳市坪山大道沙田南路口，是深圳地铁14号线的一座车站。

深圳坪山沙田站是检修站吗

2，沙田站到广州市汽车站时刻表

东莞沙田车站乘坐长途汽车到广州汽车客运站。走到马路右对面的广州火车站6:30--19:00，30分钟一班。

沙田站到广州市汽车站时刻表

3，东莞高铁站有几个站

东莞目前共有6个主要铁路客运站，以及20个城际铁路车站：东莞站：石龙镇与茶山镇交界处，可乘坐广深城际动车、广潮(汕)动车、赣深高铁部分列车和部分普通列车，可乘坐地铁2号线前往东莞各镇街；东莞东站：位于常平镇，可乘坐部分全国各线普通列车，可换乘莞惠城际前往东莞各镇街及惠州市各站；东莞南站：位于塘厦镇，可乘坐赣深高铁列车、广深城际跨线列车前往粤东、江西等地，以及深圳北站、广州东站；东莞西站：望牛墩镇与洪梅镇交界处，可乘坐广惠城际、穗莞深城际列车、；虎门站：位于虎门镇，可乘坐全国各线G字头高速列车、香港特区G字头高速列车；可在地下层虎门北站换乘穗莞深城际列车前往广深各地、及深圳宝安机场；可乘坐地铁2号线前往东莞各镇街；常平站：位于常平镇，可乘坐广深城际动车、广潮(汕)动车、穗港直通车(暂停)；〈广惠城际铁路莞惠段〉2017年12月通车，沿线各站可经此线前往东莞西站换乘穗莞深城际列车；前往常平东站(东莞东站)换乘全国各线普通列车；前往小金口站(惠州站)换乘全国各线普通列车。东莞西站：(望洪枢纽站)道滘站：位于道滘镇，可乘坐莞惠城际列车；西平西站：位于东莞南城西平街道(地下站)，可乘坐莞惠城际列车，可换乘地铁2号线前往东莞各镇街；东城南站：位于东城与南城交界处(地下站)，东城客运站旁，可乘坐莞惠城际列车；寮步站：位于寮步镇(地下站)，可乘坐莞惠城际列车；松山湖北站：位于松山湖(地下站)，可乘坐莞惠城际列车；大朗镇站：位于大朗镇(地下站)，可乘坐莞惠城际列车；常平南站：位于常平镇(地下站)，可乘坐莞惠城际列车；常平东站：位于常平镇，东莞东站对面，可乘坐莞惠城际列车，可换乘全国各线普通列车；樟木头东站：位于樟木头镇，可乘坐莞惠城际列车；银屏站：位于谢岗镇，可乘坐莞惠城际列车；〈广深城际铁路〉东莞站常平站樟木头站：位于樟木头镇，可乘坐广深城际动车前往广深各地。〈广深港高速铁路〉虎门站〈穗莞深城际铁路〉2019年12月全线通车，沿线各站可经此线前往东莞西站换乘佛莞惠城际列车；前往广州东站换乘全国各线普通列车、广深动车；前往新塘南站换乘广州地铁13号线列车；前往虎门北站(虎门站) 换乘全国各线高速列车、地铁2号线列车；前往深圳机场站(宝安机场) 换乘国内、国际航班。中堂站：位于中堂镇与麻涌镇交界处，可乘坐穗莞深城际列车；望牛墩站：位于望牛墩镇，可乘坐穗莞深城际列车；东莞西站(望洪枢纽站)洪梅站：位于洪梅镇，可乘坐穗莞深城际列车；东莞港站(沙田站)：位于沙田镇，可乘坐穗莞深城际列车；厚街站：位于厚街镇展览中心旁(地下站)，可乘坐穗莞深城际列车；虎门北站(虎门站)：位于虎门站地下层(地下站)，可在地上虎门站换乘全国各线G字头高速列车、香港特区G字头高速列车；可乘坐地铁2号线前往东莞各镇街；虎门东站：位于虎门镇商贸城旁(地下站)，可乘坐穗莞深城际列车；长安西站：位于长安镇镇安西路，可乘坐穗莞深城际列车；长安站：位于长安镇镇安中路，可乘坐穗莞深城际列车；〈广惠城际铁路佛莞段〉预计将于2022年5月通车麻涌站〈赣深高速铁路〉2021年12月全线通车，可乘坐赣深高铁列车、广深城际跨线列车前往粤东、江西等地，以及深圳北站、广州东站换乘全国各线普速列车、高速列车；东莞南站

东莞高铁站有几个站

4，沙田站的车站历史

九广铁路英段时期沙田站于1910年10月1日启用，并运作至今，而且车站位置并没有被改变过。沙田站是九广铁路（英段）的一个中途站，为南行列车进入毕架山隧道前的最后一个车站及北行列车驶出毕架山隧道后的第一个车站。同时车站也是南行列车进后一个驶经的新界车站及北行列车驶进的第一个新界车站。车站于1910年至九广铁路（英段）现代化及电气化工程前只有2条路轨及2个月台，其中一条位于沙田站旁边的避车轨（即现时1号月台的路轨）早在1950年代已经存在。由于沙田当时有很多风景名胜如万佛寺等及不同种类的驰名食肆，均吸引到不同的游客，曾令沙田站的两个票窗口曾于几分钟内售卖1000多张车票。1976年，沙田大围11号石桥的桥墩曾被大雨冲毁、路轨下陷。令到当时的铁路服务仅为红磡站至大围临时月台及沙田站至罗湖站的分段服务。于该段时期，沙田站曾为北行列车的总站。九广铁路（英段）（1910年－1949年）九广铁路(华段) - 上水 - 粉岭 - 大埔墟 - 大埔(大埔滘) - 沙田 - 油麻地 - 九龙九广铁路电气化初期由于九广铁路（英段）（即现时东铁线）进行现代化及电气化工程，沙田站亦进行该工程，于原址兴建一座耗资5600万元的新车站，并设有各种商店，车站则加建成4个月台。而九广铁路总部也同时迁移到沙田站上盖的九广铁路大厦（现称连城广场），并将尖沙咀火车站的钟楼之大钟迁往沙田站作摆放。1982年5月6日，第一期电气化工程完成，九龙站至沙田站以电气化列车行驶。而沙田站亦因此成为电气化列车的终点站；与此同时，柴油列车南行列车也同时以沙田站作终点站，乘客可于沙田站转乘列车前往九龙或新界。虽然于1983年5月2日的第二期电气化工程完成令电气化列车的总站延至大埔墟站，但仍有部份列车以沙田站为总站，以疏导沙田站大批乘客。到了1984年4月17日，尖沙咀钟楼的铜钟被运往沙田站的公众区。上盖物业沙田站上盖栋楼系喺电气化嗰时起嘅，初时做九广铁路总部，兼且有政府机构开沙田区办事处。不过，因为後尾有火炭新九铁总部大楼，同埋沙田政府合署，就全部搬走晒。而家下栋楼经已改名做连城广场，低层改装做商场，走中高档路线，而大厦就租畀人做写字楼。车站大堂嘅东面，由一条横跨大埔公路（9号干线）嘅建筑连接新城市广场。一站两管因1976年大围的塌桥意外，间接令大围临时车站得以兴建。而大围临时站于1983年8月启用，设有售票处及洗手间。而月台则仅能容纳6卡或9卡的电气化列车。当时，大围临时车站由沙田站站务经理管辖。1986年4月23日，大围站启用，取代了大围临时车站。而1990年代，大围站改由该站的站务经理管辖，结束了一站两管时期。除了大围临时车站及大围站的兴建外，于1985年2月15日启用的火炭站，也同时和大围站一同疏导沙田站的乘客。可是，沙田站仍是大围站及火炭站中，最为繁忙的车站。车站翻新（1995年及2003年）沙田站曾进行过多次翻新，曾于1995年进行过一次翻新工程，将整个大堂翻新，并将于非收费区的尖沙咀钟楼的大钟迁往九广铁路大厦（现称连城广场），于大钟的位置加入两条扶手电梯来往阁楼，现时的非收费区便是当年翻新工程的后的车站。2003年，沙田站及连城广场再次进行大规模翻新，于车站也加入多种指示及将收费区大堂进行翻新，将大堂转为以白色为主的色调，并将失物认领处改建为警岗。可是此举令部份乘客必须出闸才可到客务中心认领失物，造成一定程度的不便。九广东铁客务中心沙田站曾设有九广东铁（现称东铁线）客务中心，提供购买纪念品、九广铁路资讯及失物处理等服务。可是随着两铁合并，令沿线九广东铁及九广西铁（现称西铁线）客务中心于2007年12月2日关闭。而港铁亦将失物处理办事处迁移大围站，以同时应付东铁线及马鞍山线的失物处理。列车书室2004年九广铁路公司曾与香港电台合办阅读车厢计划，让乘客在旅途中享受读书的乐趣。由于计划反应良好，举办机构香港电台曾于2005年6月9日在沙田站推出列车书室，让乘客可免费借阅摆放在列车书室的书籍。而乘客阅后可于两周内把书本交回列车书室或九广东铁沿线的客务中心。不过，随着九广东铁沙田客务中心因两铁合并于2007年12月2日关闭，列车书室已于2007年12月23日起停止服务。车站月台翻新两铁合并后，港铁为东铁线各车站月台进行较低成本的翻新工程，以遮掩东铁线车站月台残旧的观感。工程包括重新为各车站配主题色，并加入花的代表，为月台横梁及柱子翻上月台配色的油漆，贴上印有车站主题花的图案、车站附近/主题建筑物/街道、车站名书法字的墙纸，加设/更新直立港铁式站牌、路线图、指示牌、告示等等。本站被配色为紫红色，主题花为蕙兰，街景为香港文化博物馆。由于车站月台与车站大堂翻新工程并非同一计划及非同期进行，因此大堂与月台的配色、主题及用料未必相同。车站大堂翻新港铁公司为迎接东铁线（前称九广东铁）营运百周年，决定为各个东铁线车站进行翻新工程，翻新各个车站。当中沙田站翻新工程包括更换月台指示牌、兴建新的客务中心、在收费区增建商店、重置洗手间工程以及翻新车站大堂的地台、天花、外墙、兴建连城广场新扶手电梯及拆卸连城广场旧有扶手电梯等。旧客务中心亦随2010年1月15日新客务中心的启用关闭，翻新工程与上盖连城广场同步进行。工程于2010年8月开始，在2013年1月底落成。新洗手间、连城广场新扶手电梯及部份增建商店现已启用，连城广场旧有扶手电梯已于2011年拆除。