你好，我有些不明白引进整车制造产业与港口有什么直接联系。题主所讲的两个港口目前已经由省港航投集团进行整合，也就不再属于独立的港口了，题主抛出的港口论，无非是想说明像汽车这样的大件出口需要更大的港口进行运输，但是自去年宜宾开通到钦州的火车班列后，运输已经难以成为阻碍凯翼销售出口的问题了。
1、同为沿江港口城市，泸州港比宜宾港更有优势，为何泸州没有引进整车制造产业？
你好，我有些不明白引进整车制造产业与港口有什么直接联系。据我所知2015年省上就出台了《四川省新能源汽车产业发展规划（2015～2020）》，明确以成都、泸州为先导推广应用新能源汽车，而多年过去了，没有政策导向的宜宾却先引进了汽车整车制造企业，为什么会是这样的结果呢？让我从几个有趣的巧合和大家交流一下宜宾是如何引进凯翼汽车的，
一.五粮液的造成梦五粮液虽是靠造酒起家，但是作为集团公司，他的产业还包括生产玻璃，物流运输等，五粮液一直都有一个梦，就是制造汽车。可是只要同外地汽车企业一谈宜宾这个小四线城市，别人都婉拒了，虽然屡次被泼冷水，却始终没有浇灭五粮液的梦想火焰。二.凯翼汽车的坎坷遭遇2017年，凯翼汽车遇到了自组建以来，最大的危机，企业元老之一的总经理辞职，年度销售目标相去甚远，在资金匮乏和股权调整的双层困境下，凯翼汽车陷入了破产的边缘，
三.省上的高度重视2017年，引进汽车整车企业成为省长亲抓的一号项目，省上重视力度空前，但是除了深陷困难的凯翼，依然没有谁愿意来，这个时候五粮液挺身而出，最终在三方的努力下凯翼汽车“嫁入”四川，联姻五粮液，一方面避免了破产的命运，另一方面获得了五粮液资金的支持，度过了最艰难的时刻。四.搭建的配套环境嫁入宜宾后，没想到环境还不错，
凯翼入驻宜宾时，正是宜宾“双城”建设的快速建设期，大学城实行产教融合战略，拟建设的同济大学中德工程院培养方向正是汽车研发，新能源汽车，汽车运输，汽车销售与服务等专业，将为凯翼持续输送人才。最近引进的宁德时代更是国内新能源动力电池的翘楚企业，将给凯翼新能源汽车的研发生产注入更大的活力，其他引进的汽车零部件企业也将发挥重大作用，
以上就是凯翼到宜宾的一些故事，虽然充满巧合，但每一个环节都显得很重要，缺少了任何一点，凯翼来宜都很难实现，更难以发展好。题主抛出的港口论，无非是想说明像汽车这样的大件出口需要更大的港口进行运输，但是自去年宜宾开通到钦州的火车班列后，运输已经难以成为阻碍凯翼销售出口的问题了，而题主所讲的两个港口目前已经由省港航投集团进行整合，也就不再属于独立的港口了。
2、大连的港口和天津的港口哪个更发达？
近代长年上海港第一，大连港第二，近年来上海与宁波舟山港争第一，广州天津青岛争第三。秦皇岛与大连争第六，TEU上海几乎占半壁江山，稳居老二是深圳，青岛天津广州港争第三，厦门大连争第六，机场货运香港世界第一，上海大陆第一且数倍其他机场。客运吞吐量（圈内仅说机场名字）首都机场第一，浦东第二、白云第三，双流机场和宝安四五，虹桥六、长水七咸阳八江北九萧山十高崎国际机场第十一（大嶝岛半填海机场建成必前十）禄口天河黄花争十二每年变，地窝铺凤凰美兰机场争十五每年变，流亨滨海太平周水子争十八。
